ახალი განვითარება მძიმე დიზელის დგუშებში

ახალი განვითარება მძიმე დიზელის დგუშებში

Federal-Mogul Powertrain-მა შეიმუშავა დგუშის ტექნოლოგიების სპექტრი, რომელიც შექმნილია მძიმე დიზელის ძრავების მწარმოებლების მხარდასაჭერად საწვავის მოხმარების შესამცირებლად და ევრო-6-ის და მის ფარგლებს გარეთ გამონაბოლქვის მოთხოვნების დაკმაყოფილებაში. დგუშის მოწინავე არქიტექტურები, წარმოების პროცესები, მასალები და დამუშავებები, რომლებიც ზრდის გამძლეობას და ამცირებს ხახუნს, გამოყენებულია როგორც ფოლადის, ასევე ალუმინის დგუშებზე. Federal-Mogul წარმოგიდგენთ დგუშის პროდუქტების ასორტიმენტს IAA Commercial Vehicles Show-ზე ჰანოვერში 2014 წლის 23 სექტემბრიდან 2 ოქტომბრის ჩათვლით, დარბაზი 13, სტენდი C28.

„ცილინდრის მაღალი პიკური წნევა (PCP), რომელიც გამოიყენება წვის ეფექტურობის გასაზრდელად, შესაძლებელი ხდება მხოლოდ დგუშის ტექნოლოგიის მიღწევებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ გამძლე გადაწყვეტილებებს გაზრდილი თერმული და მექანიკური დატვირთვების დროს“, განმარტა ნორბერტ შნაიდერმა, Piston Application Engineering-ის დირექტორმა, Federal-Mogul Corporation. „გარდა იმისა, რომ უფრო ეფექტური წვის შესაძლებლობას იძლევა, ჩვენი დგუშები ხელს უწყობენ საწვავის მოხმარებისა და CO2-ის გამონაბოლქვის შემდგომ შემცირებას შემცირებული ხახუნის ფუნქციონირებით.

ალუმინის ან ფოლადისგან დამზადებული დგუშები სხვადასხვა გამოწვევებს აგვარებენ მათი ინდივიდუალური თვისებების გამო ალუმინი უფრო მსუბუქია და სითბოს უკეთ ატარებს , და ფოლადის უფრო მაღალი სიძლიერე, რაც უპირატესობას ანიჭებს ცილინდრზე ძალიან მაღალი პიკური წნევის არსებობისას . ალუმინი ჯერ კიდევ პირველი არჩევანია 120 მმ ან უფრო მცირე ზომის მცირე ზომისთვის, ხოლო ფოლადი არის დადგენილი გადაწყვეტა სატვირთო მანქანებისთვის 130 მმ ან მეტი ზომის ჭაბურღილის ზომით. ეტაპობრივი ტენდენცია ასევე ჩანს ფოლადის დგუშის გამოყენებისთვის საშუალო ზომის ჭაბურღილის სექტორში, განსაკუთრებით PCP-ებისთვის, რომლებიც აღემატება 210-220 ბარს.

„მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ვართ მსოფლიოში უმსხვილესი მიმწოდებელი ფოლადის დგუშებით მძიმე ტვირთამწეებისთვის, ალუმინის დგუშების საკუთრების ტექნოლოგიების ჩვენი ფართო სპექტრი ნიშნავს, რომ ჩვენ შეგვიძლია მივაწოდოთ მომხმარებელს პროდუქციის უფრო დიდი არჩევანი, როდესაც PCP დაახლოებით 220 ბარზე დაბალია“, თქვა არნდ ბაბერგმა. მთავარი ინჟინერი, დგუშის პროდუქტების ინჟინერია.



ალუმინის დგუშის ტექნოლოგია

Federal-Mogul-მა გააფართოვა ალუმინის დგუშების მუშაობა გაუმჯობესებული გაგრილება მოწინავე არქიტექტურით, რომელიც განათავსებს ზეთით გაცივებულ გალერეას კრიტიკულად ცხელ რეგიონთან უფრო ახლოს . ეს შესაძლებელი გახდა 2D ულტრაბგერითი ინსპექტირების ტექნიკით, რომელიც უზრუნველყოფს მზა დგუში ჩამოსხმის თანმიმდევრულ ხარისხს.

ნებისმიერი დიზელის დგუშის წვის თასის სიძლიერე ხშირად ზღუდავს მაქსიმალურ ტემპერატურასა და წნევას, რომელიც შეიძლება უსაფრთხოდ იქნას გამოყენებული, რადგან შეიძლება მოხდეს თასის რგოლსა და თასის ძირის დაღლილობის ბზარი, რომელიც წარმოიქმნება ალუმინის თავისუფალი სილიციუმის ნაწილაკებიდან. Federal-Mogul-ის საკუთრების DuraBowl პროცესი იყენებს ა თასის რგოლის და/ან თასის ძირის კონტროლირებადი ხელახალი დნობა სილიკონის მარცვლის ზომის გასაუმჯობესებლად მისი თავდაპირველი ზომის მხოლოდ მეათედამდე, რაც მნიშვნელოვნად ახანგრძლივებს ჩამოსხმული დგუშის დაღლილობის სიცოცხლეს.

ძრავის ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად Federal-Mogul-მა შეიმუშავა EcoTough Diesel საფარი, რომელიც ამცირებს ხახუნს დგუშის კალთასა და ჭაბურღილის ზედაპირს შორის 13 პროცენტით, ჩვეულებრივ გრაფიტის საფარებთან შედარებით . EcoTough Diesel იყენებს მყარ საპოხი მასალებს და ნახშირბადის ბოჭკოებით გამაგრებულ პოლიმერულ ბაზას, რათა უზრუნველყოს დაბალი ხახუნის, მაღალი ნაკაწრის წინააღმდეგობა და გაუმჯობესებული აცვიათ წინააღმდეგობა.

ფოლადის დგუშის ტექნოლოგია

შემოწმებულია 300 ბარამდე PCP-ზე, Federal-Mogul-ის Monosteel დგუშები იყენებს კომპანიის უახლეს ევოლუციას ხახუნით შედუღებული არქიტექტურა , რაც უზრუნველყოფს უმაღლესი გაგრილების ეფექტურობას და მინიმალურ წონას.

თანამედროვე მძიმე ძრავებში დგუშის ქინძისთავი მაღალი დატვირთვა ნიშნავს, რომ თითქმის ყველა დგუშს ესაჭიროება უაღრესად ზუსტი ქინძის ხვრელი ქინძისთავის ბუჩქების გამოყენების გარეშე. Federal-Mogul-მა შეიმუშავა უნიკალური პროცესი გამოყენებით მაღალი სიზუსტის ელექტრო-ეროზიის დამუშავება (HPEEM) რომელიც შლის მასალის ზუსტ რაოდენობას, რითაც ზუსტად აყალიბებს დგუშის ქინძის ნახვრეტს, რაც უზრუნველყოფს გაუმჯობესებულ დატვირთვას და საიმედოობას.

ფოლადის დგუშები ხელმისაწვდომია იგივე EcoTough Diesel საფარით, რომელიც ამცირებს ხახუნს ალუმინის დგუშებზე. გარდა ამისა, ფედერალ-მოგულმა შეიმუშავა ა თასის დამცავი საფარი, რომელიც შეიცავს ნანობრილიანტს ქრომის ფენაში სითბოს ასახვისთვის და ნახშირბადის დაგროვებისა და თასის რგოლების ეროზიის შესამცირებლად.

„რადგან ჩვენ ვართ ბაზრის ლიდერები, როგორც ფოლადის, ასევე ალუმინის დგუშების ტექნოლოგიით მძიმე დიზელის ძრავებისთვის, ჩვენ შეგვიძლია შევთავაზოთ ოპტიმალური გადაწყვეტა თითოეული მომხმარებლისთვის კომპრომისის გარეშე, მხოლოდ აპლიკაციის სპეციფიკური მოთხოვნების დაკმაყოფილებაზე დაყრდნობით“, - თქვა შნაიდერმა.