ახალი დიზაინის Renault ელექტროძრავა

ახალი დიზაინის Renault ელექტროძრავა

ამ სრულიად ახალი ელექტროძრავით, Renault კიდევ ერთხელ ადასტურებს ელექტრო ავტომობილების სტრატეგიას და სურვილს განავითაროს ექსპერტიზის ყოვლისმომცველი დონე ამ სფეროში.

მიზანი, უპირველეს ყოვლისა, იყო უფრო კომპაქტური ძრავისთვის კომპონენტების ინტეგრირებაზე მუშაობა. მოცულობა შემცირდა 10 პროცენტით იმავე დონის შესრულებისთვის , რაც ხსნის ახალ შესაძლებლობებს მცირე ზომის მანქანებისთვის მისი გამოყენებისთვის. ელექტრონული მენეჯმენტისა და დატენვის სისტემები დაიხვეწა დატენვის დროის ოპტიმიზაციისთვის დაბალი სიმძლავრისა და ელექტროენერგიის მოხმარების დროს მოძრაობისას.

როგორ მუშაობს ახალი ელექტროძრავა?

  • შექმნილია რენოს საავტომობილო ინჟინრების მიერ საფრანგეთში,
  • დამზადებულია საფრანგეთში, Renault-ის Cléon ქარხანაში, რომელიც სპეციალიზირებულია მოწინავე ელექტროსადგურებზე,
  • ინოვაციურია თავისი დიზაინითა და არქიტექტურით: ამ ძრავას დაექვემდებარა 95 სპეციფიური ტესტირება რენოს მიერ შეძენილი ელექტრომობილების გამოცდილებით.

Ეს არის სინქრონული ელექტროძრავა დაჭრილ როტორით, რომელიც ავითარებს 65 კვტ-ს და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტს 220 ნმ , სრული ქამელეონის ინტეგრირებული დამტენით.

ინტეგრაცია, მინიატურიზაცია და გამარტივება არის სამი მიზანი, რომლითაც ხელმძღვანელობდნენ ამ ძრავის დიზაინერებს:



  • ინტეგრაცია: მაკრომოდულების დაწყობიდან გადართვა სრულად ინტეგრირებულ მოდულებზე
  • მინიატურიზაცია: პატარა მოდულების დიზაინი, მჭიდროდ აწყობილი (მოდულებს შორის სივრცის მინიმიზაცია, ელექტრომომარაგების გარე კაბელების მოშორება)

'სამი ერთში': შეერთების ყუთი, დენის ელექტრონიკა და ქამელეონის დამტენი ერთ სისტემაშია მოთავსებული სახელწოდებით Power Electronic Controller, რაც ამ ჯგუფის ფუნქციების ზომის 25 პროცენტით შემცირების საშუალებას იძლევა.

  • გამარტივება: გადართვა ჰაერის გაგრილებაზე ელექტროძრავისთვის (მოდულთაშორისი მილების ამოღება). მხოლოდ Power Electronic Controller აგრძელებს წყლის გაგრილებას, რომელიც ადაპტირებულია მის სპეციფიკურ საჭიროებებზე.

დატენვის სისტემის დახვეწა დაბალი სიმძლავრის დროს

დიზაინერებმა გააუმჯობესეს დატენვის პროცესის ელექტრონული მართვა, რათა შეამცირეთ დატენვის დრო დაბალი სიმძლავრის ინფრასტრუქტურის გამოყენებით (მოქნილი დამტენის კაბელი შიდა ქსელებისთვის, 3 კვტ და 11 კვტ ელექტრო დამუხტვის წერტილები).

გაუმჯობესებული ეფექტურობა: ინვერტორული სისტემის ყოვლისმომცველი რედიზაინის წყალობით, დიზაინერებმა შეძლეს გააუმჯობესონ ეფექტურობა, რითაც შეამცირეს ელექტროენერგიის მოხმარება.