ელექტრული კონექტორების დიზაინი Bosch-ის მიერ

ელექტრული კონექტორების დიზაინი Bosch-ის მიერ

ისინი, როგორც წესი, შეიძლება იყოს პატარა და თავდაუზოგავი, მაგრამ მათ გარეშე არცერთ მანქანას არ შეუძლია მართოს. კონექტორები ელექტროენერგიას და ელექტრო სიგნალებს გადასცემენ მანქანის კომპონენტებს, როგორიცაა აირბაგი, დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა ან საკონტროლო განყოფილებები. ერთი გერმანული პრემიუმ ავტომობილი შეიძლება შეიცავდეს 4000-მდე ამ კავშირს; კომპაქტურ მანქანაში რიცხვი ნახევარზე ნაკლებია. თითოეულ მაღალხარისხიანში არის 20-მდე ასეთი კავშირი მანქანის სავარძელი გათბობით და ელექტრო რეგულირებით და ეს რიცხვი იზრდება. დღეს, გლობალური გაყიდვები კონექტორები მანქანები სულ გარშემო შვიდი მილიარდი ევრო. ეს მაჩვენებელი მომდევნო სამი წლის განმავლობაში 50 პროცენტზე მეტით გაიზრდება და დაახლოებით 11 მილიონ ევროს მიაღწევს.

ამ ნაწილებზე მოთხოვნები დიდია: ასობით ათასი კილომეტრის გავლისა და ინტენსიური გრძელვადიანი გამოყენების შემდეგაც კი, მათ უნდა იმუშაონ ზუსტად ისე, როგორც პირველ დღეს.

ბევრი მძღოლი ვერ აცნობიერებს კონექტორების მნიშვნელობას იმ მომენტამდე, როდესაც კონდიციონერი, სანავიგაციო სისტემა ან რომელიმე ათობით სენსორიდან და აქტივატორიდან არ შეწყვეტს მუშაობას. გლობალური ავარიის სტატისტიკა აჩვენებს, რომ ეს ხშირად გამოწვეულია ელექტრონიკის პრობლემებით და გაუმართავი კონექტორებით.

Bosch-ს ჰყავს დაახლოებით 40 ინჟინერი, რომლებიც მუშაობენ ახალი შტეფსლების შემუშავებაზე. ერთ-ერთი მათგანია ანდრეას ვოგტი, კონექტორების კომპეტენციის საერთაშორისო ცენტრის 14 წევრიდან. „ჩვენ ვზრუნავთ, რომ სხვა მწარმოებლების კონექტორები შეუფერხებლად მუშაობდნენ ჩვენს პროდუქტებთან“, ამბობს ვოგტი.



კონექტორები დაწყებული მილიამპერებიდან მაღალი ძაბვის სიმძლავრემდე

ვოგტის ოფისში Bosch's Schwieberdingen-შიმდებარეობა ახლოსშტუტგარტი, კონექტორების მთელი სამყარო გაერთიანებულია პატარა სივრცეში. კომპეტენციის მთელი ცენტრი სავსეა ათობით ყუთით, სავსე მწარმოებლების ფართო სპექტრის პროდუქტებით. ეს შტეფსელები არაფრით ჰგავს მათ, ვისაც სახლში ვიცნობთ. ზოგიერთი მოდელი Vogt-ის მაგიდის ჯაგარზე 300-მდე ძალიან წვრილ ქინძისთავთან ერთად . ზოგიერთი კონტაქტის სიგანე მხოლოდ მილიმეტრია და შექმნილია მილიამპერის დიაპაზონში დენების გასატარებლად. კონექტორებთან დაკავშირებით ყველაფერი სხვაგვარად არ შეიძლებოდა ჰიბრიდული ან მთლიანად ელექტრო მანქანები, რომლებსაც აქვთ კონექტორები, რომლებსაც შეუძლიათ რამდენიმე კილოგრამი წონა და გაუმკლავდნენ დაახლოებით 500 ამპერის დენებს .

ეს არის მხოლოდ ორი რამდენიმე ათასი ჯიშიდან. აშშ-ს ავტომწარმოებლებისთვის შტეფსელი უნდა აკმაყოფილებდეს ოდნავ განსხვავებულ მოთხოვნებს, ვიდრე აზიური კომპანიებისთვის, ხოლო ევროპული შტეფსელი კიდევ ერთხელ განსხვავდება. მაგრამ ბაზრის მიუხედავად, ყველა კონექტორს უნდა შეეძლოს გაუძლოს მძიმე ზემოქმედებას ბორდიურთან, ბუნდოვანი გზებით გამოწვეულ ვიბრაციასთან და სწრაფ აჩქარებასთან. ტენიანობის შეღწევისგან დაცვა ასევე აუცილებელია, რადგან კოროზირებულმა კონტაქტებმა შეიძლება გამოიწვიოს ელექტრონიკის გაფუჭება. ბოლოს და ბოლოს, სამგზავრო მანქანების ყველა კონექტორი უნდა იყოს სრულად ფუნქციონალური 15 წლის ან მინიმუმ 240,000 კილომეტრის შემდეგაც კი. . კომერციული მანქანების ლიმიტი კიდევ უფრო მაღალია 1,5 მილიონი კილომეტრით.

როგორ ჟღერს კონექტორები

ტექნოლოგიის წინსვლისას, ასევე იზრდება კონექტორებზე მოთხოვნილი მოთხოვნები - ისინი უფრო პატარა და რთული უნდა იყოს. კიდევ ერთი ფაქტორი არის პლასტმასის მეტალთან შერწყმის სირთულე. მაგრამ მათ, ვისი ამოცანაა შტეფსელებზე ფიქრი, უნდა გასცდნენ ტექნიკურ ფუნქციონირებას, რათა განიხილონ თავიანთი ეკონომიკა: მოცემული კონექტორი შეიძლება სწრაფად და საიმედოდ დამონტაჟდეს ზედიზედ ასეულჯერ. „აკუსტიკური გამოხმაურება მნიშვნელოვანი განხილვაა ზოგიერთი ავტომწარმოებლისთვის“, იტყობინება Vogt. ' კონექტორების დახურვის დამაკმაყოფილებელი ხმა კარგი საშუალებაა საწარმოო ხაზის თანამშრომლებს აცნობოთ, რომ ისინი სწორად დაამონტაჟეს. - მაშინაც კი, თუ ისინი ვერ ხედავენ მათ, სანამ ისინი აწყობენ მათ.'

და რაც უფრო მეტი ქინძისთავები აქვს დანამატს, მით მეტი ძალა სჭირდება მის ადგილზე დაყენებას. „კუნთების სუფთა ძალა ამას უბრალოდ არ გააკეთებს“, ამბობს ვოგტი, როდესაც ის ცდილობს - და ვერ ახერხებს - დააჭიროს კონექტორის დახურვას, რომლის ზომებია ოთხი სანტიმეტრი ხუთზე. მისი დახურვის ერთადერთი გზა არის შესაბამისი ბერკეტის გამოყენება. ამ ბერკეტს აქვს გამომავალი 70 ნმ - საკმარისზე მეტი, რომ კონექტორი მჭიდროდ დაიხუროს. მოკლე დაწკაპუნებით, კონექტორი მოთავსებულია ავტომობილის შიგნით და მზად არის დენი და მონაცემები გადაიტანოს ასობით ათასი კილომეტრის მანძილზე.