Indy Car vs Formula 1: განსხვავება ახსნილი (პასუხი)

Indy Car vs Formula 1: განსხვავება ახსნილი (პასუხი)

Indy Car vs Formula 1

რასის მანქანების მოყვარულებსაც კი ნამდვილად არ ესმით განსხვავება Indy Racecars-სა და ფორმულა 1-ის მანქანებს შორის. ასე რომ, თუ არ იცით ყველა განსხვავება მათ შორის, ნუ იგრძნობთ თავს ცუდად. აქ ჩვენ ვაპირებთ ავხსნათ განსხვავებები და მსგავსება ორ ყველაზე პოპულარულ რასას შორის.

უპირველეს ყოვლისა, მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ინდოეთის და ფორმულა 1-ის რბოლა დაინტერესებულია სიჩქარით და სხვა არაფერი. ვინც ფინიშის ხაზს გადაკვეთს, იმარჯვებს. არ არის ხრიკები - არ არის ჩართული გიჟური, გამავლობის ტრასები. ეს ეხება აჩქარებას, სიჩქარეს და გლუვ მგზავრობას.

ორივე რბოლას ასევე აქვს სავალდებულო ორმოს ზედა ნაწილები. იმისდა მიუხედავად, რომ ინდოეთის რბოლები ბევრად უფრო გრძელია, ვიდრე ფორმულა 1-ის რბოლები, ორივე მათგანს უწევს პიტ-სტოპების გავლა. თუმცა ერთი დიდი განსხვავება ისაა, რომ ინდი რბოლებში მათ ასევე აქვთ სავალდებულო საწვავის შევსება. ეს დაუშვებელია ფორმულა 1-ის რბოლებში.



დაბოლოს, ავტორბოლების ზოგიერთი სხვა ტიპისგან განსხვავებით, ფორმულა 1 და ინდი მანქანის რბოლა ერთადგილიან მანქანებზე ტარდება.

მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს რამდენიმე სხვა მსგავსება ამ ორ სახეობას შორის, ჩვენ მათზე გავამახვილებთ ამ სტატიის დანარჩენში. ჩვენ ცალ-ცალკე დავყოფთ რბოლების ორ ტიპს. ამ გზით, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ სრული სურათი, თუ როგორ ტარდება ინდოეთის და ფორმულა 1-ის რბოლები.

ფორმულა 1 რბოლა

Indy Car vs Formula 1

ერთი რამ, რაც უნიკალურია ფორმულა 1-ის სარბოლო მანქანების შესახებ, არის ის, რომ ისინი ძირითადად ერთნაირია. ყველა მათგანს აქვს ერთი და იგივე სიმძლავრე, გადაცემათა კოლოფი, მუხრუჭები და საბურავები. თუმცა, მანქანების გარკვეულწილად მორგება დაშვებულია. მაგალითად, შემდეგი რამ შეიძლება იყოს უნიკალური ფორმულა 1-ის მანქანისთვის:

  • Ჩარჩო
  • აერო კომპლექტები
  • შიდა ნაწილები და კომპონენტები

ფორმულა 1-ის სარბოლო მანქანების სიმძლავრეები ყველა დამზადებულია შიდა წვის ძრავებისგან, ტურბო დამტენისგან და ენერგიის აღდგენის სისტემებისგან (ERS). არსებობს ოთხი ტიპის ERS და თითოეულ მძღოლს უფლება აქვს ჰქონდეს 4-მდე თითოეული. თუ ისინი აღემატება ამ ზღვარს, ისინი დაჯარიმდებიან. ERS-ის ოთხი ტიპია:

  • MGU-K
  • MGU-H
  • კონტროლი ელექტრონიკა
  • ენერგიის მაღაზიები

ფორმულა 1-ის სარბოლო მანქანების სიმძლავრეები დამზადებულია ოთხი კომპანიისგან: Ferrari, Renault, Honda ან მერსედესი ბენზი. თითოეულ მათგანს აქვს 3-მდე გამონაბოლქვი მილი.

სხვა სარბოლო მანქანების მსგავსად, ფორმულა 1-ის რბოლებში გამოყენებული მანქანები შეზღუდულია, როდესაც საქმე ეხება სიგრძეს, სიგანეს და წონას. მანქანებს დაუშვებელია 702 კგ-ზე მეტი ან ნაკლები წონა. მათ ასევე აქვთ 13 დიუმიანი დისკები ან დისკები. გართულდნენ საჭეები, უამრავი ღილაკით, რომელსაც მხოლოდ მძღოლი გაიგებს.

ფორმულა 1-ის მანქანებს სხვა მსგავსებაც აქვთ. ყველა მათგანს აქვს ნახშირბადის ბოჭკოვანი მუხრუჭები და ყველა მათგანი აღჭურვილია Pirelli-ს საბურავებით.

ყველაზე სწრაფი სიჩქარე ყოველი მიღწეული ფორმულა 1-ის რბოლაში არის 223 mph.

ინდი რასის მანქანები

ინდიკარი

ფორმულა 1-ის სარბოლო მანქანების მსგავსად, ბევრი ინდი მანქანა იყენებს მსგავს კომპონენტ ნაწილებს. მაგალითად, ყველა ძრავა და შასი დამზადებულია ან Honda-ს ან Chevrolet-ის მიერ. და მიუხედავად იმისა, რომ ყველა მანქანა ძირითადად ერთნაირია, მათ აქვთ უნიკალური აერო ნაკრები.

ინდი მანქანებში აერო კომპლექტები უნდა შეესაბამებოდეს რაღაცას, რომელსაც კანონიერების ყუთს უწოდებენ. თუ ეს ასე არ მოხდა, მანქანა არ მიიღებს კვალიფიკაციას რბოლაში. მანქანების წონა ასევე შეზღუდულია 730 კგ-მდე ოვალურ ტრასაზე და 716 კგ-მდე ქუჩის ტრასაზე. გაითვალისწინეთ - ეს წონა არ მოიცავს მძღოლს.

ყველა ინდი მანქანა იყენებს ნახშირბადის ბოჭკოვან Dallara DW12 შასისს და მუშაობს 2.2 ლიტრიანი ტურბო დამუხტული V6 ძრავებით. ყველა ძრავა არის ელექტრონული პირდაპირი საწვავის ინექციები 12000 RPM-მდე ბრუნვით.

ინდი მანქანებში გადაცემათა კოლოფი არის 6 სიჩქარიანი, ავტომატური, უკუ გადაცემათა კოლოფით. ისინი ყველა იყენებენ Firestone Firehawk-ის საბურავებს. (სწორედ აქედან მოდის Firehawk Series რბოლების სახელწოდება.) ფორმულა 1-ის მანქანებისგან განსხვავებით, Indy-ის სარბოლო მანქანებს აქვთ 15' დისკები და არა 13'. ეს რეალურად ხდის მანქანებს უფრო ნელა, ვიდრე ფორმულა 1-ის რბოლაში. რაც უფრო დიდია დისკები, მით ნაკლებია RPM. ეს იწვევს ოდნავ ნელ დასრულებას.

თითო რბოლაში დაახლოებით 24-34 მანქანაა, ინდი 500, ყველაზე პოპულარული ინდი რბოლა, 34 მანქანას ჰყავს. სხვათა უმეტესობა რბოლაში 24 მანქანას აღწევს. ერთი საინტერესო რამ ინდი რბოლაში არის ის, რომ თითოეულ მძღოლს აქვს ნებადართული 4 მანქანამდე რბოლის სეზონზე - მაგრამ არა მეტი. ვინაიდან ამ რბოლებიდან ბევრი ზიანდება ან განადგურებულია რბოლებში, მნიშვნელოვანია, რომ მრბოლელებს და გუნდებს სხვა მანქანები ჰქონდეთ მზად მთელი სეზონის განმავლობაში.

როგორ ადარებენ ერთმანეთს ორი რასა?

ჩვენ მოგაწოდეთ ძირითადი წესებისა და ფაქტების შეჯამება როგორც ფორმულა 1-ის, ასევე ინდის სარბოლო მანქანების შესახებ. აქ, ჩვენ ცოტა მეტს ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როგორ ადარებს ერთმანეთს. არსებობს რამდენიმე ძირითადი განსხვავება, რაც შეეხება სიჩქარეს, ტრასებს და საწვავის შევსებას. ასევე არის ფორმულა 1-ის რბოლის მძღოლების გარკვეული უპირატესობები ინდის მრბოლელებთან შედარებით.

Სიმღერა:

ერთ-ერთი ყველაზე დიდი განსხვავება ორ რასას შორის არის გამოყენებული ტრასების ტიპები. ფორმულა 1-ის ყველა რბოლა ტარდება ოვალურ ტრასებზე. თუმცა, ინდი რბოლები შეიძლება ჩატარდეს როგორც ოვალურ ტრასაზე, ასევე ქუჩაში. ქუჩაში ფორმულა 1-ის რბოლა არ ტარდება. ეს მნიშვნელოვანია, რადგან ის გავლენას ახდენს მანქანების ტიპებსა და სპეციფიკაციებზე, რომლებიც შეიძლება ჰქონდეს მანქანებს. მაგალითად, თქვენ მოგინდებათ სხვადასხვა ტიპის საბურავები, ტრასის ტიპის მიხედვით. სწორედ ამიტომ ფორმულა 1 იყენებს Pirelli-ს საბურავებს, ხოლო ინდი მანქანებს Firestone Firehawk-ის საბურავებს.

ტრასის ტიპი ასევე გავლენას ახდენს მანქანებზე დამუხრუჭების სისტემებზე. ქუჩის ტრასაზე მანქანის გაჩერებას მეტი დრო დასჭირდება. და იმის გამო, რომ ინდოეთის სარბოლო მანქანები, როგორც წესი, ცოტა უფრო მძიმეა, ვიდრე ფორმულა 1-ის სარბოლო მანქანები, პირველ რიგში გაჩერებას შეიძლება მეტი ძალა დასჭირდეს. ამიტომაც ფორმულა 1-ის მანქანებს აქვთ ნახშირბადის ბოჭკოვანი მუხრუჭები, ხოლო ინდიის მანქანებს ფოლადის მუხრუჭებით. ამის მნიშვნელოვანი მიზეზი არის ის, რომ ფოლადის მუხრუჭები უფრო მძიმეა და ანელებს მანქანას მხოლოდ დამატებითი წონის გამო. ნახშირბადის ბოჭკოვანი მუხრუჭები, თავის მხრივ, უფრო მსუბუქი და გამძლეა.

რაც შეეხება ტრასების აშენებას, ასევე არის გარკვეული განსხვავებები. ისინი შეიძლება გამოიყურებოდეს ერთნაირად, მაგრამ ისინი აგებულია სხვადასხვა გზით. Indy-ს აქვს მესამე მხარეები, რომლებიც აშენებენ ნაწილებს მათი ტრეკებისთვის. ისინი ასევე იყენებენ ამ კომპანიებს ტრასების ასაგებად. თუმცა, ფორმულა 1-ის რბოლებში მათ აქვთ საკუთარი ქარხნები, რომლებიც აშენებენ მათ ტრასის ყველა ნაწილს. ეს საშუალებას აძლევს მათ დააკონფიგურირონ თითოეული ტრეკი და მისი კომპონენტები კონკრეტული რბოლისთვის.

წონის განსხვავებები და მიწის ეფექტები

ზემოთ აღვნიშნეთ, რომ ფორმულა 1-ის სარბოლო მანქანები უფრო მსუბუქია ვიდრე ინდი. და ზოგადად, ეს მართალია. ფორმულა 1-ის მანქანის წონის ლიმიტი არის მინიმუმ 585 კგ. ინდი მანქანისთვის მინიმალური წონაა 1550 ფუნტი. წონის ეს განსხვავება ფორმულა 1-ის მანქანებს უფრო სწრაფს ხდის. სწორედ ამიტომ, ფორმულა 1-ში უფრო მაღალი სიჩქარის ნახვას აპირებთ, ვიდრე ინდის რბოლებზე. და რაც შეეხება მიწის ეფექტებს, ორივე რასა ზღუდავს მიწისზედა ეფექტების ტიპებსა და რაოდენობას.

ტურბო დამუხტვა

ტურბო დამუხტვა არის მაშინ, როცა გაზრდის რაოდენობას შეკუმშული ჰაერი რომელიც შედის მანქანის წვის პალატაში. ეს საშუალებას აძლევს მანქანას უფრო სწრაფად იმოძრაოს. ეს ასევე აუმჯობესებს მის მუშაობას. ეს მნიშვნელოვანია, განსაკუთრებით ინდიში გრძელი რბოლებისთვის.

ფორმულა 1-ის რბოლაში ტურბო დამუხტვა აკრძალულია. ჯერ კიდევ 1980-იან წლებში უშვებდნენ, თუმცა უკვე აღარ არის დაშვებული. ინდი რბოლა მაინც იძლევა ამის საშუალებას. თუმცა, ეს შეიძლება შეიცვალოს მომავალში, განსაკუთრებით გარემოსდაცვითი პრობლემების გამო.

რასის სტრუქტურა

ჩვენ უკვე ვისაუბრეთ იმაზე, რომ ფორმულა 1-ის და ინდიის რბოლა ოვალურ ტრასებზე ტარდება. დიახ, არის რამდენიმე ინდი რბოლა ქუჩებში. მაგრამ, უმეტესწილად, ისინი იმართება ოვალურ ტრასებზე.

ტრასების სიგრძეც ძალიან ჰგავს. დიდი განსხვავება ისაა, რომ ფორმულა 1-ის რბოლები გაცილებით მოკლეა (დროში), ვიდრე ინდი. ეს დამოკიდებულია რბოლისთვის საჭირო წრეების რაოდენობაზე. ფორმულა 1-ის საშუალო რბოლა დაახლოებით 2 საათია. ინდი რბოლებისთვის, ეს ბევრად უფრო გრძელია, ვიდრე ეს. შეგიძლიათ ჩართოთ ინდი რბოლა ტელევიზორში და დაინახოთ, რომ მას შეუძლია მინიმუმ 3-4 საათი, ან მეტი დრო. ეს არ ეხება ფორმულა 1-ის რბოლებს.

ორივე ტიპის რბოლით, რბოლები დაუყოვნებლივ იწყება. თუმცა, ერთი დიდი განსხვავება ისაა, რომ ინდი მრბოლელებს უფლება აქვთ ჯერ რამდენიმე სატესტო წრე გაიარონ. ხშირად ნახავთ ინდი მანქანებს, რომლებიც რბოლის დაწყებამდე რამდენიმე წრეს ატარებენ ტრასაზე. ეს საშუალებას აძლევს მძღოლს იგრძნოს ტრასაზე. ეს ასევე საშუალებას აძლევს მათ დარწმუნდნენ, რომ მათი მანქანა მუშაობს ისე, როგორც უნდა. და ბოლოს, ეს საშუალებას აძლევს მათ დაინახონ, რა სახის გავლენა შეიძლება ჰქონდეს ამინდს ტრასაზე. ისინი არ წყვეტენ რბოლას მხოლოდ იმიტომ, რომ ცუდი ამინდია. ეს უბრალოდ ნიშნავს, რომ დასრულების დრო ბევრად უარესი იქნება.

სად ტარდება რბოლები?

ფორმულა 1-ის და ინდი რბოლები ტარდება მთელ მსოფლიოში. ზოგიერთი ადგილი, სადაც ჩვენ ვნახეთ ფორმულა 1-ის რბოლები, არის:

  • ავსტრალია
  • მექსიკა
  • პორტუგალია

ინდი რბოლები ტარდება შემდეგ ქალაქებში:

  • შეერთებული შტატები
  • იაპონია
  • კანადა
  • ავსტრალია
  • ბრაზილია

ფული

შესაძლოა, ყველაზე დიდი განსხვავება ინდი მანქანებსა და ფორმულა 1-ის მანქანებს შორის ფასზე მოდის. ფორმულა 1-ის საშუალო სარბოლო გუნდს აქვს სეზონური ბიუჯეტი დაახლოებით $500 მილიონი. ინდი გუნდის ბიუჯეტი არის შოკისმომგვრელი დაბალი $15 მილიონი. თქვენ შეგიძლიათ წარმოიდგინოთ, რა გავლენას ახდენს ეს მანქანებსა და ტრასებზე. თუმცა, ვინაიდან ბიუჯეტები ერთნაირია ყველა სარბოლო გუნდისთვის წრეში, ეს ყველაფერი შედარებითი და სამართლიანია.

მაშ, რომელია უკეთესი: ინდი თუ ფორმულა 1?

რაც შეეხება საქმეს, არ არსებობს გამარჯვებული, როდესაც საქმე ეხება ფორმულა 1-ის რბოლას ინდოეთის წინააღმდეგ. ეს ნამდვილად მხოლოდ გემოვნების და პირადი შეღავათების საკითხია. თუ მოგწონთ სისწრაფე და წრეზე რბოლა, მაშინ ალბათ მოგეწონებათ ორივე ტიპის რბოლა. დიახ, ფორმულა 1-ის სარბოლო მანქანები ბევრად უფრო სწრაფია, ვიდრე ინდის სარბოლო მანქანები. მაგრამ, ინდოეთის რბოლები გაცილებით გრძელია, ვიდრე ფორმულა 1-ის რბოლები. ეს შეიძლება იყოს დამოკიდებული იმაზე, თუ რამდენ ხანს გსურს იჯდე და უყურო ერთსა და იმავე მანქანებს ერთსა და იმავე ლიანდაგზე.

რასები სინამდვილეში ძალიან ჰგავს. სანამ ფორმულა 1-ის რბოლის გუნდები დახარჯონ ბევრად მეტი ფული თავიანთ მანქანებზე და ტრეკები, ეს არ აჯობებს ინდი რბოლას. თქვენ უბრალოდ უნდა ჰკითხოთ საკუთარ თავს, რომელის ყურებას ამჯობინებთ. და ბევრისთვის ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ ვინ არიან მათი საყვარელი სარბოლო მანქანების მძღოლები.