ნეიტრალური სიჩქარის პოზიციის ინოვაციური დეტექტორი

ნეიტრალური სიჩქარის პოზიციის ინოვაციური დეტექტორი

შიდა წვის ძრავებზე დაფუძნებული მამოძრავებელი მატარებლების ელექტრიფიკაცია, ძრავის გაშვების გაჩერება (ESS), ჰიბრიდიზაცია და ავტომატიზაცია ახალ მოთხოვნებს აყენებს მექანიკურ ტრანსმისიებზე. მიუხედავად იმისა, რომ პირველი ძრავის სტარტ-სტოპ სისტემები ჯერ კიდევ ეფუძნება ტრადიციულ კომპონენტებს, ამ სისტემების მოწინავე თაობები სულ უფრო მეტად იქნება ინტეგრირებული მანქანების ინფორმაციის ნაკადში, რითაც შექმნის მნიშვნელოვან პოტენციალს კომფორტისა და ენერგოეფექტურობის გაუმჯობესებისთვის. ამ კუთხით წამყვანი მატარებლის თანამედროვე გადაწყვეტილებების მნიშვნელოვანი კომპონენტია შაეფლერის სენსორული ჩამკეტი, სენსორის ელემენტი ნეიტრალური მექანიზმის გამოსავლენად. ის საიმედოდ ამოიცნობს არჩეულ ძრავის პოზიციას და აგზავნის ამ ინფორმაციას მანქანაში ჩართულ საკონტროლო ერთეულებში. სისტემა ხასიათდება კომპონენტების მაღალი ფუნქციონალური ინტეგრაციით და ეს არის არსებული კომპონენტების თანმიმდევრული შემდგომი განვითარების შედეგი ახალი ფუნქციების ჩართვის მიზნით.

კლასიკური დამჭერები ყოველთვის იყო Schaeffler-ის პროდუქციის ასორტიმენტის ნაწილი. ისინი მთელ მსოფლიოში ავტომობილების მწარმოებლებს აწვდიან უამრავ გადაწყვეტილებებს, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას მექანიკური ტრანსმისიით მანქანების გადაცემათა კოლოფის „შეგრძნების“ მოსარგებად, კონკრეტული ბრენდებისა და მანქანების შესატყვისად.

Schaeffler-ის ახალი დამჭერი აერთიანებს არსებულ დამჭერს სენსორთან ამწევის გასაზომად. Schaeffler-ის სენსორის ჩამკეტი ფუნქციონირებს შემდეგნაირად: ჩაკეტვის იძულებითი დარტყმა, რომელიც ხდება გადაცემათა გადაცემის ოპერაციების დროს, ჩაიწერება და მუშავდება გადაცემათა კოლოფის განყოფილებაში ჩამკეტზე არსებული სენსორის გამოყენებით და შესაბამისი სიგნალი იგზავნება ინტეგრირებულ კონექტორზე. მოთხოვნებიდან გამომდინარე, სენსორს შეუძლია გაუმკლავდეს PWM (პულსის სიგანის მოდულაცია) ან SENT (ერთ კიდეზე ნისკარტის გადაცემა) პროტოკოლებს და ასევე შეუძლია ანალოგური სიგნალების გამოშვება.

სენსორის შეკავება ათავსებს გადაცემათა კოლოფის ერთეულს ნეიტრალურ მდგომარეობაში ყველა გადართვის კარიბჭეში და ერთდროულად ამოიცნობს ამ პოზიციას. ეს უზრუნველყოფს მაღალ სიზუსტეს.



გადაცემათა კოლოფის მეორე შეფერხებასთან ერთად, სისტემა ნიშნავს, რომ დაკმაყოფილებულია მომხმარებლის სპეციფიკური მოთხოვნები გადაცემათა გადაცემის და შერჩევის ძალების თვალსაზრისით და უზრუნველყოფილია გადაცემათა კოლოფის საჭირო კომფორტი. გამოყენებული სენსორები ნიშნავს ნეიტრალურ პოზიციას აღმოჩენილი კონტაქტის გარეშე და, შესაბამისად, ცვეთის გარეშე. სენსორის ჩამკეტი ასევე ამოიცნობს გადაცემის საპირისპირო პოზიციას და გამოსცემს შესაბამის სიგნალს. ეს ნიშნავს, რომ კონტაქტური საპირისპირო შუქის ჩამრთველი და ყველა მექანიკური ინტერფეისი გამოტოვებულია. ელექტრონიკის განლაგების სტანდარტიზაცია და სენსორის პროგრამირებადობა (ხაზის დასასრულის პროგრამირება) უზრუნველყოფს იდეალურ ადაპტირებას.

მაშინ, როცა პირველი თაობის ნეიტრალური სიჩქარის გამოვლენის სისტემები ძირითადად შეიცავს დამატებით სენსორს ცალკე მაგნიტით და დამონტაჟებულია სამ სამონტაჟო ადგილას, Schaeffler-ის ახალი სენსორის დამაგრება არ საჭიროებს დამატებით კომპონენტებს და ის დამონტაჟებულია მხოლოდ ერთ სამონტაჟო ადგილას. გარდა ამისა, ახალი ჩამკეტი ნიშნავს, რომ სელექტორის ლილვი და კორპუსი არ საჭიროებს დამატებით დამუშავებას დასამონტაჟებლად.

„ახალი სენსორული ჩამკეტი გვთავაზობს უაღრესად ინტეგრირებულ გადაწყვეტას მექანიკური ტრანსმისიებისთვის ნეიტრალური და უკანა სიჩქარის გამოსავლენად და ის ქმნის ერთ-ერთ წინაპირობას ძრავის დაწყების და გაჩერების სისტემებისთვის“, განმარტავს სტანისლავ მასინი, წინსვლის განვითარებისა და მექატრონიკის დირექტორი Shift Systems Product-ში. ხაზი შაფლერთან. ”მისი ინტეგრაციის მაღალი დონე ნიშნავს, რომ ზოგიერთი კომპონენტი, სხვადასხვა ფიქსაციის ელემენტები და წარმოების პროცესის ზოგიერთი ეტაპი აღარ არის საჭირო.”

ახალი სენსორული სისტემა მნიშვნელოვან წვლილს შეიტანს საწვავის მოხმარების შემცირებაში და მავნე გამონაბოლქვის შემცირებაში და ასევე საშუალებას აძლევს ავტომობილის წონისა და ხარჯების ოპტიმიზაციას. Schaeffler-ის სენსორის ჩამკეტი უკვე მოცულობითი წარმოებაა და ხელმისაწვდომია start-stop აპლიკაციებისთვის.