ცუდი კატალიზატორის 7 სიმპტომი (და ჩანაცვლების ღირებულება)

ცუდი კატალიზატორის 7 სიმპტომი (და ჩანაცვლების ღირებულება)

კატალიზატორის გამოცვლა

თუ გაინტერესებთ, რა ღირს კატალიზატორის გამოცვლა, თქვენ სწორ ადგილას მოხვედით. კატალიზატორი ან 'კატა' არის თქვენი მანქანის გამონაბოლქვი სისტემის ელემენტი, რომელიც იშვიათად არის ნახსენები. ეს იმიტომ ხდება, რომ ისინი ჩვეულებრივ ძლებენ მანქანის სიცოცხლეს. თუმცა, როგორც ნებისმიერი მექანიკური, მათ მაინც შეუძლიათ წარუმატებლობა.

კატალიზური გადამყვანები სასიცოცხლო მნიშვნელობის კომპონენტია თქვენს მანქანაში, რადგან ისინი ხელს უწყობენ ტოქსიკური აირების ამოღებას, როგორიცაა ნახშირბადის მონოქსიდი და გარდაქმნის მათ ისე, რომ ისინი გამონაბოლქვიდან უფრო სუფთა მდგომარეობაში გამოდიან. მათი გამოყენება ასევე სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია ჰაერის გასაუმჯობესებლად, რომელსაც ვსუნთქავთ, ჰაერის დაბინძურებით გამოწვეული სიკვდილიანობის შესამცირებლად და მანქანებიდან სათბურის გაზების ზემოქმედების შესამცირებლად.

ეს სტატია ასევე განმარტავს, თუ რას აკეთებს კატალიზატორი, როგორ მუშაობს ისინი, საერთო პრობლემის გამომწვევი მიზეზები, კატალიზატორის შეცვლა, სიმპტომები, როდესაც ისინი არასწორად არიან და რჩევები მათი შეკეთების შესახებ. წაიკითხეთ სრული ახსნა-განმარტებისთვის, რათა უკეთ მოემზადოთ იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა თქვენს მანქანაში ჩავარდა.



რა არის კატალიზატორი და რატომ აქვთ მანქანებს ისინი?

გიმნაზიის დღეების გახსენებისას, შეიძლება გახსოვთ, რომ ისწავლეთ ქიმიის გაკვეთილებზე, სადაც ნივთიერება, რომელიც იწვევს ქიმიურ რეაქციას, ცნობილია როგორც 'კატალიზატორი'. ეს პრინციპი გამოიყენებოდა კატალიზატორის მიზნებისთვის. ამიტომ, რეაქცია მაინც მოხდებოდა შიგნით, გაზების გარდაქმნას და მათ გამონაბოლქვიდან ნაკლებად ტოქსიკურ მდგომარეობაში გამოსვლის საშუალებას.

ეს მავნე აირებია ნახშირბადის მონოქსიდი, აზოტის ოქსიდი და დაუწვავი ნახშირწყალბადები. ისინი საფრთხეს უქმნიან როგორც ადამიანის ჯანმრთელობას, ასევე გარემოს - განსაკუთრებით სმოგისა და მჟავე წვიმის გამომწვევი. V8 კუნთოვანი მანქანების სეგმენტი ეფექტურად დასრულდა 1970-იან წლებში და ეს გამოწვეული იყო არა მხოლოდ საწვავის კრიზისით და მაღალი დაზღვევის ხარჯებით, არამედ ძირითადად ათწლეულის დასაწყისში სუფთა ჰაერის აქტის გამო. ამ ცვლილებამ დაიწყო საავტომობილო ინდუსტრიის დამოკიდებულება უფრო სუფთა ემისიების კონტროლის მიმართ, რამაც გამოიწვია კატალიზური გადამყვანის განვითარება 1975 წელს.

კატალიზური გადამყვანების უმეტესობა განლაგებულია გამონაბოლქვი კოლექტორსა და მაყუჩს შორის და წააგავს გამონაბოლქვის მაყუჩის უფრო მცირე ვერსიას. თუმცა, მანქანის ტიპებიდან გამომდინარე, მათი პოვნა შესაძლებელია სხვადასხვა პოზიციებზე. ზოგიერთ მანქანას ორმაგი გამონაბოლქვი აქვს ერთი თითო მილისთვის, ხოლო ზოგიერთ უფრო ძვირადღირებულ მანქანას აქვს ორი ჩამონტაჟებული ხაზის გამონაბოლქვის შემდგომი შემცირების მიზნით. ფართოდ გავრცელების დღიდან, მწარმოებლებმა დაადგინეს, რომ ისინი უკეთესად მუშაობენ ძრავის ზედა ნაწილთან ახლოს, სადაც უფრო სწრაფად გახურდებიან.

როგორ მუშაობს კატალიზატორი?

კატალიზური გადამყვანები ძრავის ჩართვისთანავე იწყებენ ტოქსიკური აირების დაშლას და გარდაქმნას უფრო სუფთა გაზებად (როგორიცაა ჟანგბადი, წყალი და ნახშირორჟანგი). თუმცა, ისინი ბევრად უფრო ეფექტურია, დაახლოებით 800 გრადუსი ფარენჰეიტი.

კატალიზატორის შიდა ნაწილი შედგება ორი კერამიკული ბლოკისგან, რომლებიც წააგავს თაფლის დიზაინს. ისინი ასე გამოიყურებიან მათი შედგენის გამო: ათასობით მიკროუჯრედული არხი, რომლებიც დაფარულია ძვირადღირებული ლითონებით, როგორიცაა პლატინა, როდიუმი და პალადიუმი. ეს ლითონები არის ძირითადი მიზეზი, რის გამოც ქურდები იპარავენ კატალიზურ გადამყვანებს, რომლებიც იზიდავენ ჯართის ღირებულებას 200$-მდე, რაც დამოკიდებულია იმ დროს ლითონების მაჩვენებელზე.

რა ხდება, როდესაც კატალიზატორი გაფუჭდება?

კატალიზატორის გამოცვლა

საბედნიეროდ, პრობლემური კატალიზატორის არსებობის შანსი იშვიათი მოვლენაა, მაგრამ როგორც ყველა მექანიკური, ყოველთვის არის მარცხის შანსი. ზოგიერთი კატა გაძლებს 70,000-100,000 მილის, ათი წლის ან თუნდაც მანქანის მთელი სიცოცხლის ხანგრძლივობას. ამავდროულად, სხვა კატები უფრო ადრე მარცხდებიან, თუ მანქანა არ გამოიყენება მოგზაურობისთვის, სადაც მათ შეუძლიათ მიაღწიონ ოპტიმალურ ტემპერატურას, რათა სწორად იმუშაონ ძრავის გამორთვამდე.

კატის პრობლემების წარმოშობა ჩვეულებრივ ხდება თავად ძრავასთან დაკავშირებული პრობლემების გამო. წარუმატებლობა ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს სტარტ-სტოპ მოგზაურობით, რადგან ძრავა არასოდეს დათბება ოპტიმალურ ტემპერატურამდე. სხვა მიზეზები მოიცავს გადახურებას, დაბინძურებას და თავად კონვერტორის ფიზიკურ ან შემთხვევით დაზიანებას, როგორც შიდა, ისე გარე მართვის დროს. ჩვეულებრივ, ერთადერთი გამოსავალი არის არა შეკეთება, არამედ კონვერტორის შეცვლა, რაც ზოგადად ძვირადღირებული შეკეთებაა.

კატალიზატორი, რომელიც უფუნქციო ხდება ძრავის პრობლემის გამო, შეხვდება იმდენად მაღალ ტემპერატურას, რომ მას შეუძლია შიგნით ძვირფასი ლითონების დნობა ან თუნდაც თაფლის მასალის დაშლა. მიზეზები, რომლებიც იწვევს კატის არაფუნქციონირებას, წარმოიქმნება მარტივი მექანიკური პრობლემებისგან, რომელთა თავიდან აცილებაც შესაძლებელია ძრავის რეგულარული მოვლის საშუალებით. მათ შორისაა გაცვეთილი სანთლები, გაუმართავი ჟანგბადის (ან ლამდას) სენსორი, ჰაერის/საწვავის არასწორი ნაზავი, ძრავის არასათანადო დრო ან ნებისმიერი სხვა საკითხი, რომელიც საშუალებას აძლევს დაუწვავ საწვავს დატოვოს წვის კამერა და ანადგურებს კატალიზატორს.

იმავდროულად, დავუშვათ, რომ თქვენი მანქანის ძრავას აქვს სერიოზული პრობლემები, როგორიცაა დგუშის რგოლები, სარქვლის ცუდი ლუქები ან გაუმართავი შუასადებები. ამ შემთხვევაში, ამან შეიძლება გამოიწვიოს სითხეები, რომლებიც არ არის განკუთვნილი მანქანის გამონაბოლქვი სისტემაში, როგორიცაა ზეთი ან ანტიფრიზი, რაც გამოუსწორებელ ზიანს აყენებს გადამყვანს. თუ ეს მოხდება, ის კერამიკულ კატალიზატორს მოათავსებს ნახშირბადის ჭვარტლის მნიშვნელოვანი ფენით, რომლის შეკეთება შეუძლებელია ჩანაცვლების გარეშე. ხანდახან ეს ჭვარტლი გროვდება ნორმალური მართვის დროსაც კი, როდესაც მანქანა რეგულარულად არის მოვლილი და შეიძლება მაინც გამოიწვიოს ჩაკეტილი კატა.

შეგიძლიათ მართოთ მანქანა ცუდი კატალიზატორით?

თქვენ შეგიძლიათ მართოთ მანქანა გაუმართავი კატალიზატორით გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, მაგრამ აშკარა გახდება, რომ რაღაც არასწორია ძრავის მუშაობაში. არსებობს სხვა სიმპტომებიც, რომლებსაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ და ბუნებრივია, რა თქმა უნდა, უფრო მეტი ფიზიკური პრობლემები იქნება მანქანის მართვის გზაზე, რაც გაფრთხილებთ, რომ რაღაც არასწორია. აქ არის ძირითადი მაგალითები, რომელთა ყურადღება უნდა მიაქციოთ:

  • ძრავის მართვის შუქი თანამედროვე მანქანაზე შექმნილია იმისთვის, რომ შეგატყობინოთ, რომ კატა არ მუშაობს გამართულად. ჟანგბადის სენსორი გაუგზავნის სიგნალს თქვენი მანქანის ECU-ზე და, თავის მხრივ, აფიქსირებს საკითხს ან ყვითელი ფერით. გამაფრთხილებელი ნათება (ჩვეულებრივ, ძრავის მართვის გაფრთხილება) ან წითელი გამაფრთხილებელი შუქი (რომელიც ჩვეულებრივ სერიოზულ პრობლემაზე მიუთითებს) თქვენი მანქანის დაფაზე. სადიაგნოსტიკო აპარატის გამოყენება სწრაფ შედეგს მოგცემთ და ღირს იმის ცოდნა, რომ დეფექტის ორი კოდი, რომელიც მიუთითებს კატალიზატორის გაუმართაობაზე, არის P0420 და P0430.
  • გამონაბოლქვი გოგირდის სუნი (ხშირად აღწერილი, როგორც დამპალი კვერცხები) არის კიდევ ერთი ნიშანი იმისა, რომ თქვენი კატალიზატორი შესაძლოა გაუმართავი იყოს. ამის მიზეზი არის ის საერთო პრობლემა, რომელიც ადრე აღვწერეთ, როდესაც დაუწვავი საწვავი დაშვებულია გამონაბოლქვი სისტემაში. ბენზინში არის გოგირდის მცირე რაოდენობა, რომელიც წვის პროცესში გარდაიქმნება წყალბადის სულფიდად. თქვენ იცით, რომ კატა არის დამნაშავე, როდესაც ეს ხდება, რადგან სწორად მომუშავე ადამიანი გარდაქმნის სულფიდს, რომელიც დამპალი კვერცხების სურნელს აქცევს უსუნო გოგირდის დიოქსიდად.
  • ემისიებისა და სმოგის ტესტები ჩვეულებრივ ტარდება ყოველ რამდენიმე წელიწადში ერთხელ და შეერთებული შტატების სიგრძეზე და სიგანეზე. როგორც თქვენ ალბათ მიხვდით, ამის მიზეზი არის იმის უზრუნველყოფა, რომ სახიფათო აირები არ გამოდიან გამონაბოლქვი სისტემიდან. მაგრამ კატალიზატორის პრობლემები ემისიების ტესტის ჩავარდნის საერთო მიზეზია.
  • 1996 მოდელის წლიდან მოყოლებული აშენებულ მანქანებს აქვთ OBD2 პორტი, რომელიც დიაგნოსტიკას საშუალებას აძლევს გაზომოს გამონაბოლქვიდან გამომავალი ტოქსიკური აირების დონე. იმ წელზე ადრე აშენებულ მანქანებს გამონაბოლქვის დონეები გაზომილი აქვთ გამონაბოლქვი მილის ბოლოთან დაკავშირებული შლანგით.
  • დუნე შესრულება თქვენი მანქანის ძრავიდან და შემცირებული აჩქარება კიდევ ერთი ნიშანია იმისა, რომ კატალიზატორთან რაღაც რიგზეა. ეს იმიტომ ხდება, რომ ჩაკეტილი კატა ხელს უშლის უპრობლემოდ, გლუვ აჩქარებას და უფრო შესამჩნევია, როდესაც საჭიროა მოულოდნელი აჩქარება, მაგ. თუ კატის შიგნით ლითონები დნება ან თაფლის სტრუქტურა დაიფარება ნახშირბადის დიდი რაოდენობით დაგროვებით, დაიწყება ბლოკირება.
  • საბედნიეროდ, ამ საკითხთან დაკავშირებით, არსებობს შანსი, რომ შეძლებთ თქვენს კატალიზატორში დაგროვილი ნახშირბადის დაბლოკვას, თუ ადრე შეამჩნევთ ამ სიმპტომს ამ სიის სხვა სასიცოცხლო ნიშნების გარეშე.
  • არაჩვეულებრივი ჭექა-ქუხილი თქვენი გამონაბოლქვის ზონიდან უმოქმედობისას, მართვის დროს და განსაკუთრებით გაშვებისას ჩვეულებრივ მოდის თქვენი კატალიზატორიდან. ეს შეიძლება ნიშნავს, რომ თაფლის მასალა ძლიერ დაზიანებულია. ეს ხშირად გამოწვეულია გადაჭარბებული სიცხით, რაც იწვევს კატის შიგნით თაფლის მასალის დაშლას.
  • აუცილებელია შეცვალოთ თქვენი კატალიზატორი, თუ ეს პრობლემა დადასტურდება, რადგან თაფლის მასალის ფხვიერი ფრაგმენტები შეიძლება გამოიწვიოს თქვენი მანქანის გამონაბოლქვის შემდგომი დაზიანება, ნებადართულია გადავიდეს მაყუჩში. მან ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ავარია, პირველ რიგში გამოიწვიოს ძრავის გაჩერება და შეზღუდოს ძრავის გადატვირთვის შანსები.
  • გაზის ცუდი გარბენი ჩაკეტილი კატალიზატორის კიდევ ერთი სიმპტომია. ჰაერი და საწვავი აუცილებელია ძრავის მუშაობის ოთხი ინსულტის ციკლის დასაწყისში. როდესაც აირები გამოდიან ძრავიდან და ვერ გამოდიან გამონაბოლქვიდან, ეს ნიშნავს, რომ ნაკლები ჰაერის ნაკადია და ეს, თავის მხრივ, ნიშნავს, რომ ძრავა მეტ საწვავს მოიხმარს.
  • ეს იწვევს გაზის პედალს დადგომას აჩქარების გასაზრდელად, რადგან ცილინდრებში მეტი საწვავის შეყვანაა საჭირო, რაც ჩვეულებრივზე ბევრად მდიდარი გახდება. საწვავის ეკონომიის გაუარესება შეიძლება გამოწვეული იყოს სხვადასხვა ფაქტორებით. მიუხედავად ამისა, თუ ეს ხდება ამ სიაში სხვა სიმპტომთან ერთად, მაშინ შესაძლოა თქვენი კატალიზატორი იყოს დამნაშავე.
  • სხვა ნიშნები, რომლებიც ასევე შეიძლება მიეკუთვნებოდეს გაუმართავ კატალიზატორს, არის მუქი გამონაბოლქვი კვამლი, როგორც გაშვებისას, ასევე აჩქარებისას. ამავდროულად, თქვენ შეიძლება შეამჩნიოთ ზედმეტი სითბო მანქანის ქვემოდან. თუ ხედავთ ზედმეტ სითბოს, მიზანშეწონილია გამორთოთ ძრავა და გაცივდეს.

თუ რომელიმე ზემოთ ჩამოთვლილ პრობლემას აღმოაჩენთ, თქვენი მანქანა უნდა შემოწმდეს ავტოფარეხში.

როგორ გავხსნათ კატალიზატორი?

ზედმეტად ჩაკეტილი კატალიზატორის გამოსწორება ჩვეულებრივ ჩანაცვლებულია. თუმცა, თუ გინდოდათ მიიღოთ მეტი პრევენციული ზომები, რათა თავიდან აიცილოთ პრობლემები თქვენს კატალიზატორთან, შეგიძლიათ მოძებნოთ პროდუქტები, რომლებიც ასუფთავებენ მას. ორი ძირითადი პრევენციული ღონისძიება, რომელიც შეგიძლიათ განახორციელოთ, მოიცავს საწვავის სისტემის დასუფთავების პროდუქტებს, რომლებიც შეგიძლიათ თავად გამოიყენოთ და ისეთებს, რომლებსაც ახორციელებს გამონაბოლქვის გაწმენდის სერვისი ავტოფარეხში.

ამ სახის პრაქტიკამ შეიძლება თავიდან აიცილოს პრობლემები მანქანის შემოწმებისას და გამონაბოლქვის ტესტების წარუმატებლობა. ნამდვილად ღირს ამის გათვალისწინება, თუ მხოლოდ მოკლე, სტარტაპ მოგზაურობებს ფარავთ. ხანმოკლე რეგულარულ მგზავრობებს ხშირად მივყავართ რამდენიმე დაუწვავ ნახშირწყალბადამდე, რადგან გარდაქმნილი კატალიზატორი ვერ აღწევს ოპტიმალურ ტემპერატურას სწორი მუშაობისთვის.

თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ სხვა რამ თქვენი კატის ეფექტური მუშაობის შესანარჩუნებლად, მათ შორის მანქანის სიჩქარით მართვა ავტობანზე მინიმუმ კვირაში ერთხელ ნახევარი საათის განმავლობაში და პრემიუმ ბენზინის გამოყენება.

რატომ არის ასე ძვირი კატალიზატორის გამოცვლა?

მარტივი მიზეზი, რის გამოც კატალიზური გადამყვანების ჩანაცვლება ასე ძვირია, არის ძვირფასი ლითონები შიგნით, როგორიცაა როდიუმი, პალადიუმი და პლატინი, თაფლის სტრუქტურაში. ღირებულება შეიძლება განსხვავდებოდეს იმისდა მიხედვით, თუ რამდენ კატაზეა აღჭურვილი თქვენი მანქანა, არის თუ არა ეს ნაწილი თავად ბაზრის ან მწარმოებლისგან (OEM - ორიგინალური აღჭურვილობის მწარმოებელი), ან დამოკიდებულია ავტომობილის მარკაზე და მის ასაკზეც კი.

დავუშვათ, თქვენ ფლობთ ძველ ბენზინზე ან დიზელზე მომუშავე მანქანას, რომელიც აშენდა 1981 წლამდე. ამ შემთხვევაში, კატალიზატორის გამოცვლის ღირებულება არსებითად ნაკლებია, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ გაქვთ მანქანა, რომელიც გაიყიდა მნიშვნელოვანი რაოდენობით ახალი და არ არის ძალიან ძველი ან იშვიათი დღეს. ჩანაცვლების ღირებულება ჩვეულებრივ უფრო დაბალია ვიდრე თანამედროვე მანქანები, რადგან 1981 წლამდე მანქანებს აქვთ ბევრად უფრო მარტივი დიზაინის ორმხრივი კატალიზატორი, რომელიც მერყეობს $175-დან $750-მდე, პლუს 150$-მდე სამუშაოსთვის.

თუ თქვენ ფლობთ ბენზინზე მომუშავე მანქანას, რომელიც აშენდა 1981 წლის შემდეგ, მას დიდი ალბათობით ექნება სამმხრივი კატალიზატორი. როგორც თქვენ ალბათ მიხვდით, ეს უფრო რთული დიზაინია, რაც თავის მხრივ ნიშნავს, რომ მეტს გადაიხდით მის ჩანაცვლებისთვის. მას შემდეგ რაც გადაიხდით 150 დოლარამდე შრომის საფასურს, ველით, რომ კატა 500-დან 2200 დოლარამდე დაჯდება.