საუკეთესო Duramax ძრავა თქვენი შემდეგი სატვირთოსთვის: სრული მიმოხილვა

საუკეთესო Duramax ძრავა თქვენი შემდეგი სატვირთოსთვის: სრული მიმოხილვა

Duramax არის 6.6 ლიტრიანი დიზელის ძრავების ოჯახი, რომელიც შექმნილია General Motors-ის მიერ. მათ აწარმოებს ოჰაიოში მდებარე დიზელის მწარმოებელი DMAX, რომელიც თავისთავად წარმოადგენს GMC-სა და Isuzu-ს, ავტომობილების და დიზელის ძრავების იაპონურ კომპანიას შორის ერთობლივ საწარმოს.

მოტოციკლის, შიდა, ობიექტის, ცხრილის აღწერილობის შემცველი სურათი ავტომატურად გენერირებულია

LML Duramax ძრავა. ოდესმე შეგიმჩნევიათ, რამდენად ჰგავს ძრავა გულს? ისევე როგორც, ასე გამოიყურება რობოტის გული. უკაცრავად, მხოლოდ ხმამაღლა ვფიქრობ. წყარო: ვიკიპედია .

Duramax-ის დიზაინის მთავარი იდეა იყო დიზელის ძრავის აგება, რომელიც მოერგებოდა იმავე სივრცეებში, როგორც ტიპიური ბენზინის ძრავა სრული ზომით. პიკაპის მანქანა . ეს არ იყო პატარა მიღწევა. დიზელის ძრავები ისინი, როგორც წესი, უფრო დიდი და მძიმეა, ვიდრე მათი ბენზინის კოლეგები. ეს გამოწვეულია ყველა დამატებითი აღჭურვილობის გამო, რომელიც საჭიროა ა დიზელის ძრავი შეკუმშული ჰაერის კონტეინერში საწვავის შეყვანა: ტურბო დამტენი, საინექციო ტუმბო და ინტერკულერი, სხვა საკითხებთან ერთად.

GMC-მ ეს პრობლემა ინსტალაციის გზით მოაგვარა საწვავის რელსები პირდაპირ ძრავის ხეობაში ბლოკი და ზეთის ქულერის მიმაგრება ცილინდრის ბლოკის მარცხენა მხარეს. ამან, გამაგრილებლის გამარტივებულ მილსადენთან ერთად, რომელიც მოქცეული იყო მფრინავის ბორბალზე, შეამცირა საერთო ზომა და უზრუნველყოს თანაბარი ტემპერატურის შენარჩუნება ძრავის ორივე მხარეს.



არ ინერვიულოთ, ჩვენ აქ არ გაგაჩერებთ. Duramax L5P, ამჟამინდელი მოდელი, რომელიც პირველად გამოვიდა 2017 სამოდელო წელს, ადვილად იკავებს გვირგვინს, როგორც საუკეთესო Duramax-ის ძრავას, რომელიც წარმოებულა. ჩვენ განვიხილავთ L5P-ის მრავალ განახლებას ამ სტატიის ბოლოს. მაგრამ პირველ რიგში, მოდით გამოვიკვლიოთ Duramax-ის წინა მოდელები და ვნახოთ რამდენად შორს წავიდნენ ისინი.

წყაროები: GM Corporate Newsroom ; Duramax Hub .

Duramax ძრავები საუკუნეების განმავლობაში

იყო დურამაქსის რამდენიმე ძრავა წარმოებული წლების განმავლობაში, რათა შეესაბამებოდეს მუდმივად ცვალებად EPA ემისიებს სტანდარტები. პირველი არის LB7, რომელმაც პირველად იხილა დღის სინათლე 2001 წელს.

Duramax LB7

2001 წლიდან 2004 წლამდე Chevy LB7 Duramax - Diesel Power Magazine

წყარო: სატვირთო ტრენდი .

LB7 იყო პირველი Duramaxძრავა და გაკეთდა2001–2004 წლებში. ის იწარმოებოდა ზუსტად მაშინ, როდესაც GMC ათავისუფლებდა თავის 6.5 ლიტრიან დეტროიტს დიზელის ძრავი . როგორც 6.6L V-8, ის სპორტული 32-სარქველიანი დიზაინი ცილინდრზე 4 სარქველით. მას ასევე გააჩნია მაღალი წნევის საერთო სარკინიგზო პირდაპირი ინექცია კომპოზიციური ცილინდრის თავთან ერთად. ის არის ტურბო დამუხტვით და გაცივებული, ხოლო მის სარქველთა სისტემას აქვს გაყალბებული ფოლადის მკლავები ხიდებით ორი სარქველის მუშაობისთვის.

მთელი ძრავა იწონის 835 ფუნტს. და არის დაახლოებით 30x30x32” მისი ზომები. თანმიმდევრული Duramax ძრავები ახლოს იქნება იმავე ზომის/წონის პარამეტრებთან.

LB7 აქვს ფოლადის ლამინატის შუასადები, დამზადებულია ფტორით დაფარული სამი უჟანგავი ფოლადის ფირფიტისგან. მას აქვს ექვსი 14 მმ თავიანი ჭანჭიკი თითო ცილინდრზე და ამწე ლილვი 4340 ფოლადის გაყალბებით და 90º სიბრტყის გრეხით. დგუშები არის მაღალი სილიკონის ალუმინის შენადნობი დამზადებულია გრავიტაციული ჩამოსხმის პროცესით , ხოლო მისი შემაერთებელი ღეროები დამზადებულია სამჭედლო ფოლადისგან, დგუშის ქინძის დიამეტრით 1,36” ზოგიერთი დამატებითი სპეციფიკაცია ჩამოთვლილია ქვემოთ:

  • Ძალა 300 HP 3100 RPM-ზე
  • ბრუნვის მომენტი : 560 lb-ft 1,800 RMP-ზე
  • ბლოკირება : თუჯის
  • უფროსი : ალუმინი
  • შეკუმშვა თანაფარდობა : 17.5:1
  • Valvetrain : OVH, 4 სარქველი თითო ცილინდრზე.

The გაგრილების სისტემა LB7-ს აგზავნის გამაგრილებელს ძრავის უკანა მხარეს, სანამ მას ცილინდრების ირგვლივ წინ მიმართავს. გამაგრილებელი გადის არხში ძრავის უკანა ბორბალში და შემდეგ იგზავნება ცილინდრის ბლოკის მარცხენა და მარჯვენა მხარეს. ამის შემდეგ, გამაგრილებელი გადის გადასასვლელში თითოეული ცილინდრის თავის წინა მხარეს. ორმაგ თერმოსტატებს აქვთ გახსნის ტემპერატურა 180º და 185º შესაბამისად.

LB7 გამოიყენებოდა Chevrolet Kodiak-ში (GMC Topkick), ისევე როგორც Silverado-ში (GMC Sierra HD) წარმოებული 2001-2004 წლებში.

წყაროები: Truck Trend Network ; Duramax Hub .

Duramax LLY

GM 6.6L Duramax LLY Complete Drop In Reman | 6.6 DURAMAX DIESEL

წყარო: Duramax66 .

ეს Duramax ძრავა დაინერგა 2004 წელს და მთლიანად შეცვალა LB7 რამდენიმე თვის წარმოების შემდეგ. ეს არის 6.6ლ ტურბო ძრავით 32 სარქველით, LB7-ის მსგავსად. თუმცა, ეს იყო ასევე პირველი Duramax ძრავა შექმნილია დიზელის გამონაბოლქვის ახალი სტანდარტების დასაკმაყოფილებლად სატვირთო მანქანები, რომლებიც დანერგილი იქნა 2004 წელს. GMC-ის მიზანი იყო ამ სტანდარტების დაკმაყოფილება Duramax-ის ძრავების ბაზრის კონკურენტუნარიანობის შენარჩუნებაში.

LLY-ს აქვს იგივე ზომა და წონა, როგორც LB7 და აქვს ოდნავ მეტი ცხენის ძალა. თუმცა, მას აქვს შესამჩნევად მაღალი პიკური ბრუნვის სიჩქარე 605 lb-ft. LLY-სა და LB7-ს შორის მთავარი განსხვავება ისაა, რომ LLY იყენებს Garrett-ის ტურბო დამტენს და მოიცავს EGR (გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის) სარქველს.

  • Ძალა 310 HP 3000 RPM-ზე
  • ბრუნვის მომენტი : 605 lb-ft 1600 rpm-ზე
  • ბლოკირება : თუჯის ნაცრისფერი რკინა
  • უფროსი : თუჯის ალუმინი
  • შეკუმშვა თანაფარდობა : 17.5:1
  • Valvetrain : OHV (ზედა სარქველი), 4 სარქველი თითო ცილინდრზე

LB7 გამოიყენებოდა Chevrolet Silverado-ში, ისევე როგორც 2006 წლის Hummer h2 Alpha-ში.

Duramax LBZ

6.6L Duramax LBZ ძრავის სპეციფიკაციები - HCDMAG.com

წყარო: HCDMAG .

LBZ იყო ხანმოკლე Duramax V-8 ძრავა, რომელიც წარმოებული იყო მხოლოდ 2006–2007 წლებში. LBZ-მა მოიტანა HP-ის და ბრუნვის მნიშვნელოვანი ზრდა LLY-თან შედარებით და ადვილად წარმოადგენდა ყველაზე აგრესიულ Duramax-ის ძრავას. საინტერესოა, რომ LBZ-ს ზოგჯერ 'ცხელ ღეროს' უწოდებენ.ძრავა მისი მაღალი ხარისხის მუშაობისთვისდა დიზელის კონკრეტული ფილტრის ნაკლებობა. ეს იყო ასევე ბოლო შემთხვევა, როდესაც Duramax ძრავა ხელმისაწვდომი იყო a მექანიკური ტრანსმისია . თუმცა, ის საბოლოოდ შეიცვალა ემისიების შესაბამისი ძრავებით, როგორიცაა LLM (იხილეთ ქვემოთ).

  • Ძალა 360 HP 3200 RPM-ზე
  • ბრუნვის მომენტი : 650 lb-ft 1600 rpm-ზე
  • ბლოკირება : თუჯის
  • უფროსი : ალუმინი
  • შეკუმშვა თანაფარდობა : 16.8:1
  • Valvetrain : OHV (ზედა სარქველი), 4 სარქველი თითო ცილინდრზე

მისი წინამორბედების მსგავსად, LBZ გამოიყენებოდა Chevrolet Silverado-სა და Kodiak-ის საშუალო დატვირთვის სატვირთო მანქანებში.

Duramax LMM

LMM Duramax Engine Complete Drop-in - დიზელის ექსპერტები

წყარო: დიზელის ექსპერტები .

LMM იყო პირველი Duramax ძრავა DPF-ით (დიზელის ნაწილაკების ფილტრი), რომელიც 2007 წლის შუა პერიოდისთვის საჭირო იყო გამონაბოლქვის ფედერალური სტანდარტებით. ვინაიდან არამექანიკური ტრანსმისიახელმისაწვდომი იყო, ყველა LMM აშენდა 1000 ექვსი სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით.

  • Ძალა : 365 HP 3100 RPM-ზე
  • ბრუნვის მომენტი : 660 lb-ft 1,800 rpm-ზე
  • ბლოკირება : თუჯის
  • უფროსი : ალუმინი
  • შეკუმშვა თანაფარდობა : 16.8:1
  • Valvetrain : OHV (ზედა სარქველი), 4 სარქველი თითო ცილინდრზე

როგორც ხედავთ, LMM-ის სპეციფიკაციები დიდწილად ემთხვევა LBZ-ს. მას აქვს უფრო მეტი სიმძლავრე და ბრუნვის მომენტი, მაგრამ სხვაგვარად ამ ახალმა ძრავამ შეინარჩუნა Duramax-ის წინა მოდელების ფუნქციონირება, ხოლო ემისიის ახალ რეგულაციების შესაბამისად.

Duramax LML

წყარო: სატვირთო ტრენდი .

2011 წელს დანერგილი ეს Duramax იყენებს მოწინავე ემისიების აღჭურვილობას, როგორიცაა ა დიზელის გამონაბოლქვი სითხის ინექცია . ეს საშუალებას აძლევდა მას არა მხოლოდ დაეკმაყოფილებინა, არამედ ადვილად გადააჭარბა ფედერალური ემისიების მითითებებს, რადგან მან შეამცირა აზოტის ოქსიდის გამონაბოლქვი 63%-ით LMM ძრავასთან შედარებით.

  • Ძალა სიმძლავრე: 397 HP 3000 RPM-ზე
  • ბრუნვის მომენტი : 765 lb-ft 1600 rpm-ზე
  • ბლოკირება : თუჯის
  • უფროსი : ალუმინი
  • შეკუმშვა თანაფარდობა : 16.0:1
  • Valvetrain : OHV (ზედა სარქველი), 4 სარქველი თითო ცილინდრზე

ეს ძრავა მოიცავდა „9ინჟექტორის ტექნიკა“ რომელშიცსაწვავი მიეწოდებაპირდაპირ DPF-ში. ეს გამორიცხავს ცილინდრის რეცხვის შეშფოთება და დაშვებული ძრავა იმუშაოს B20 ბიოდიზელზე.

მაშინ, როცა Duramax-ის წინა მოდელები იყო მცირე შესწორებები ორიგინალურ დიზაინზე, LML-ში ჩართული იყო ახალი კომპონენტების დიდი რაოდენობა. ეს მოიცავდა განახლებულ ძრავის ბლოკის ჩამოსხმას, ახალი ზეთის ტუმბოს, მთავარ ტარების დიზაინი , და ზეთის გადასასვლელის ხელახალი მარშრუტი. შედეგი იყო მნიშვნელოვანი გაძლიერება როგორც სიმძლავრის, ასევე ბრუნვის მომენტში.

Duramax L5P: საბოლოო Duramax ძრავა

ახალი Duramax 6.6L Diesel წარმოდგენილია 2017 Sierra HD-ზე

2017 წელს გამოშვებული, L5P არის Duramax-ის უახლესი საუკეთესო ვერსია. ის არსებითად უფრო გამძლეა ვიდრე Duramax-ის წინა მოდელები და აქვს შთამბეჭდავი 445 HP და 910 lb-ft ბრუნვის მომენტი. L5P-მა შეცვალა LML Chevy Silverado-ში პიკაპის მანქანები .

  • Ძალა სიმძლავრე: 445 HP 2800 RPM-ზე
  • ბრუნვის მომენტი : 910 lb-ft 1600 rpm-ზე
  • ბლოკირება : თუჯის ინდუქციური გამაგრებული ცილინდრის კედლებით
  • უფროსი : ალუმინი
  • შეკუმშვა თანაფარდობა : 16.0:1
  • Valvetrain : OHV (ზედა სარქველი), 4 სარქველი თითო ცილინდრზე, მექანიკური როლიკებით ამწეებით

ჩვენ ვესაუბრეთ Seaview Buick GMC-ის წარმომადგენელს Lynwood, WA, Duramax-ის ძრავის უპირატესობებზე. ისინი დაგვარწმუნეს, რომ Duramax-ის უახლესი ვერსია 'ალბათ ყველაზე საიმედო დიზელის ძრავაა' ბაზარზე. ”საუკეთესო რამ, რაც Duramax-ს აქვს, - დასძინეს მათ, - არის ის, რომ იგი დაკავშირებულია ალისონის გადაცემასთან.” Allison არის ძალიან პატივცემული, სრულად ავტომატური ტრანსმისია, რომელიც გამოიყენება საშუალო და მძიმე მანქანებში .

დააწკაპუნეთ აქ LP5-ის 'არარეალური' ხმის ვიდეო დემონსტრირებისთვის მოქმედებაში.

„ყველა დიზელს აქვს მემკვიდრეობითი პრობლემები, გადაცემის უამრავი პრობლემა, მსგავსი რამ“, გვითხრა Seaview-მ. მიუხედავად იმისა, რომ მათ აღიარეს, რომ Duramax-ის ძველ მოდელებს ჰქონდათ პრობლემები საწვავის ინჟექტორებთან, L5P-ს „არავითარი პრობლემა არ აქვს, ისინი სამუდამოდ მიდიან“, - დაასკვნა Seaview-მ.

მთლიანობაში, L5P არის არსებითი გაუმჯობესება არა მხოლოდ LML, არამედ ყველა წინა Duramax მოდელთან შედარებით. ძირითადი განახლებები მოიცავს:

Duramax Diesel Wholesale-ის თანახმად, L5P არის 'სრულიად განსხვავებული ცხოველი LML-ისგან' და Duramax-ის ყველა წინა მოდელისგან. 'თავი, ბლოკი, ტურბო დამტენები, საწვავის სისტემები - ისინი ყველა განსხვავებულია.' DDW-მ დაამატა, რომ GMC-ს „უნდა შეემცირებინა DOC შემდგომი დამუშავება და გამოესწორებინა ის EPA-ს ახალი ემისიების სტანდარტებისთვის“, რაც იმპულსი იყო LML მოდელის რამდენიმე განახლებისთვის.

სრულიად ახალი მიმღები სისტემა კვებავს Duramax Diesel-ს 2017 Silverado HD-ზე

Chevy Duramax L5P-ით დაყენებული. გვერწმუნეთ, ის იქ არის. წყარო: GMC .

როგორც ეს სია ცხადყოფს, L5P არის ნაკლებად ძმა და უფრო შორეული, ბევრად უფრო წარმატებული ბიძაშვილი Duramax-ის სხვა ძრავებისთვის. ეს არის ძრავის ძალა: გამძლე, მძლავრი, საიმედო და (სანამ ინსტრუქციებს მიჰყვებით) ადვილი შესანარჩუნებელი. მოკლედ ეს არის ზუსტად ის, რაც ა სატვირთო მანქანის დიზელის ძრავა უნდა იყოს.

წყაროები: Duramax Hub ; GM ავტორიტეტი ; ინტერვიუ ჩატარდა Seaview Buick GMC-თან (06/23/2020); ინტერვიუ ჩატარდა Duramax Diesel Wholesale-ის წარმომადგენელთან (06/23/2020).