სრული მიმოხილვა: ელექტრო Audi e-Tron მანქანის მოდელები, სიჩქარე, მახასიათებლები

სრული მიმოხილვა: ელექტრო Audi e-Tron მანქანის მოდელები, სიჩქარე, მახასიათებლები

რა უნდა იცოდეთ

აუდი პირველი ელექტრო წარმოება მოდელი ხელმისაწვდომია. Audi-ს ცნობილი e-tron ტექნოლოგია ახლა არის პროდუქციის სერია Audi e-tron-ით. Audi e-Tron არის ძვირადღირებული SUV, რომელიც გთავაზობთ უკომპრომისო მართვის სიამოვნებას და გარემოსდაცვით ცნობიერებას. Audi etron არის სპორტული და პრაქტიკული ყოველდღიური გამოყენებისთვის. Audi etron-ის დიდი, მაღალი ძაბვის ბატარეა ინახავს 95 კვტ/სთ-მდე და ქმნის საფუძველს მისი შორ მანძილზე. მომხმარებელს შეუძლია დატენოს Audi eton 150 კვტ-მდე პირდაპირი დენით (DC) Ionity ქსელის სწრაფი დამუხტვის ტერმინალებით. ეს არის პირველი სერიული მანქანა, რომელსაც აქვს ეს შესაძლებლობა. აუდის მომხმარებლებს აქვთ მარტივი წვდომა მრავალ საზოგადოებასთანდამტენი სადგურებიევროპაში.

ელტრონიენერგია ინახება სალონის ქვეშ ბატარეაშისისტემა. სისტემა დაყოფილია ორ დონედ და ინახავს 95 კვტ/სთ. DC სწრაფი დატენვის შესაძლებლობა არის 150 კვტ. მას შეუძლია დატენოს თავისი სიმძლავრის 80 პროცენტი სულ რაღაც 30 წუთში. Audi შესთავაზებს 9,6 კვტ სიმძლავრის AC დამტენს ღამის გასააქტიურებლად. ეს შეიძლება გამოყენებულ იქნას სტანდარტული 120 ვოლტიანი გასასვლელებით, ასევე უფრო სწრაფად დამუხტვის 240 ვოლტიანი კონფიგურაციებით. Electrify America-ს დამტენი ქსელი მხარს დაუჭერს e-torron-ის შორ მანძილზე მოგზაურობებს. ეს ქსელი მოიცავს 500 სწრაფი დამუხტვის საიტს 40 შტატში. eTron-ის მფლობელები იღებენ 1000 კვტ/სთ მოხმარებას ოთხი წლის განმავლობაში.

2019 წლის მეორე კვარტალში, Audi e-tron მოხვდება ამერიკის გზებზე. e-Tron ხელმისაწვდომი იქნება სამ მორთულობაში: Premium Plus, Prestige და შეზღუდული გამოშვების მორთვა, რომელიც ხელმისაწვდომი იქნება მხოლოდ 999 ერთეულისთვის.

Audi-მ ახლახან გამოავლინა გარკვეული ცვლილებები 2021 წლის მოდელის წელს, რამაც შეიძლება გაზარდოს ელექტრომობილების მყიდველების რაოდენობა, რომლებიც განიხილავენ E-Tron-ს. ჯიპი ბევრად უფრო ხელმისაწვდომი იქნება, 74800 დოლარის ნაცვლად 65900 დოლარიდან იწყება. Audi-მ ასევე გაზარდა მანძილი 18 მილით, არა უფრო დიდი ბატარეის დამატებით, არამედ პროგრამული უზრუნველყოფის გაუმჯობესებით. Eron Sportback-ს ახლა აქვს 222 მილის EPA რეიტინგი. მას შეუძლია 218 მილის გავლა ერთი დამუხტვით.



e-Tron დამუხტვა

e-tron, 11 კვტ და 22 კვტ სიმძლავრის არჩევით სამფაზიან დამტენებთან ერთად, ამჟამად #1ა დატენვის ვარიანტების მხრივ.

Audi ფარავს ტრანზიტის ძირითად ღირებულებას პირველ წელს. ეს ასევე მოიცავს წვდომას მაღალი სიმძლავრის დატენვის სვეტებზე.

ელტრონიენერგია ინახება სალონის ქვეშ ბატარეაშისისტემა. სისტემა დაყოფილია ორ დონედ და ინახავს 95 კვტ/სთ. DC სწრაფი დატენვის შესაძლებლობა არის 150 კვტ. მას შეუძლია დატენოს თავისი სიმძლავრის 80 პროცენტი სულ რაღაც 30 წუთში. Audi შესთავაზებს 9,6 კვტ სიმძლავრის AC დამტენს ღამის გასააქტიურებლად. ეს შეიძლება გამოყენებულ იქნას სტანდარტული 120 ვოლტიანი გასასვლელებით, ასევე უფრო სწრაფად დამუხტვის 240 ვოლტიანი კონფიგურაციებით. Electrify America-ს დამტენი ქსელი მხარს დაუჭერს e-torron-ის შორ მანძილზე მოგზაურობებს. ეს ქსელი მოიცავს 500 სწრაფი დამუხტვის საიტს 40 შტატში. eTron-ის მფლობელები იღებენ 1000 კვტ/სთ მოხმარებას ოთხი წლის განმავლობაში.

e-Tron დისტანციური სერვისები

დისტანციური მომსახურება არის პაკეტის მეორე ნაწილი . მათი კონტროლი შესაძლებელია აპლიკაციის საშუალებით. ეს მოიცავს მანქანის ჩაკეტვას და განბლოკვას, მანქანის ადგილმდებარეობის შემოწმება და მანქანის სტატუსის გამოძახება. სტატუსის ანგარიში შეიცავს ინფორმაციას დახურული/გახსნილი ფანჯრების, განბლოკილი/ჩაკეტილი კარების, საწვავის დონის და ზეთის დონის შესახებ. ეს სტატუსის ანგარიში შეიძლება იყოს ნაჩვენები მომხმარებლის სმარტფონზე. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ აპლიკაცია დამატებითი გათბობის ფუნქციის დასაპროგრამებლად. Audi e-tron მოდელების გამოძახება შესაძლებელია დატენვის სტატუსის სანახავად და ელექტრო დიაპაზონი myAudi აპლიკაციაში. დატენვის პროცესი და კლიმატის კონტროლი ასევე შეიძლება გააქტიურდეს დისტანციურად, მომხმარებლის მიერ კონფიგურირებული ტაიმერებით. შეთავაზებაში ასევე შედის მოგზაურობის სტატისტიკა და გადასახადი და მოგზაურობა

e-Tron მოდელები

Audi e-Tron Q4

Q4 etron არის Audi წარმოების პირველი Audi, რომელიც აშენდა Volkswagen Group-ის MEB-ზე ელექტრო მანქანა პლატფორმა. ეს არის ასევე პრემიუმ ევროპული ბრენდი, რომელსაც აქვს კომპაქტური ელექტრო ჯიპი საკუთარ ბაზარზე, მანამდე, სანამ Tesla შეძლებს მოდელი Y-ის ჩვენს გზებზე გამოტანას.

Audi ირწმუნება, რომ Q4 etron-ის ინტერიერი ისეთივე ფართოა, როგორც Q5 SUV-ის გამო. ელექტროგადამცემი .

ჩვენ ჯერჯერობით მხოლოდ თბილ ამინდში გამოვცადეთ e-tron quattro. ეს აჩენს კითხვებს მისი მართვის დიაპაზონისა და მუშაობის შესახებ ჩრდილოეთ კლიმატში. The მოდელის ინჟინრებმა აღნიშნეს, რომ ზოგიერთი მანქანის ტესტირება გაკეთდა ზამთარში სკანდინავიაში და რომ მისი დიაპაზონი 250 კმ-მდე იყო. მათ ასევე აღნიშნეს, რომ ენერგიის მოხმარებაზე გავლენას ახდენს მრავალი ფაქტორი, მათ შორის მართვის ჩვევები. ჩვენ ვერ გამოვიტანთ რაიმე დასკვნას, სანამ მედია არ შეძლებს ზამთრის პირობებში ეტრონ კვარტროს გამოცდას.

Q4 etron-ის ინტერიერი e-tron-ის იდენტური იქნება, გარდა ღილაკისა.მართოსსელექტორი და კლიმატ კონტროლის განსხვავებული განლაგება.

  • ფასი: $45000
  • დიაპაზონი: 280 მილი, 280 მილი
  • გამოშვების თარიღი: 2022. გამოშვების თარიღი

მართვის რეჟიმები

ყოველ Q4 ეტრონს გააჩნია მართვის ექვსი რეჟიმი, მათ შორის 'კომფორტი' და 'ავტო' ნორმალური მართვისთვის. 'ინდივიდუალური' რეჟიმი საშუალებას იძლევა მძღოლებმა თავიანთი მანქანის პერსონალიზირება დაყენება, ხოლო 'დინამიური' რეჟიმი არეგულირებს შასის და დროსელის რეაქციას. წყვილი ბატარეის ოპტიმიზაციის რეჟიმები ხელმისაწვდომია მაქსიმალური დიაპაზონის გამოსაყენებლად. „დიაპაზონი“ ზღუდავს მაქსიმალურ სიჩქარეს 55 მილი/სთ-მდე, ხოლო „ეფექტურობა“ საშუალებას გაძლევთ მართოთ 80 მილი/სთ სიჩქარით.

წამყვანი რეჟიმი, ორი ელექტროძრავები გამოიმუშავებს 265 კილოვატს, რაც უდრის 355 ცხენის ძალას. სპორტული რეჟიმი საშუალებას გაძლევთ სპრინტი 0-დან 100 კმ/სთ-მდე 5,7 წამში, თუ ჩართვის კონტროლი. ეს საპატიო დროა იმის გათვალისწინებით, რომ e-tron quattro არის 2490 კგ წონაში - თითქმის ორნახევარი მეტრიკული ტონა.

სიჩქარე და 0-60 დრო

კონცეფცია აღჭურვილია ოთხბორბლიანი საჭით, ადაპტაციური ადაპტური სპორტული საჰაერო საკიდრით და უამრავი გამძლეობით. e-tron quattro-ს დასვენებიდან 100 კმ/სთ-მდე სულ რაღაც 4,6 წამში ავითარებს და მაქსიმალური სიჩქარე 210 კმ/სთ-ია.

Audi e-Tron Sportback

აუდის მეორე მოდელი თავის e-tron დიაპაზონში წარმოდგენილია ინგოლშტადტში 2019 წლის 20 ნოემბერს. Audi-ს უახლესი მოდელი მეორეა მის პროდუქციის ხაზში. Audi e-Tron Sportback SUV კუპე გთავაზობთ 300 კვტ-მდე სიმძლავრეს და 446 კმ-მდე (277,1 მილი) დისტანციას (WLTP ციკლში) ბატარეის ერთი დატენვით (კომბინირებული).ელექტროენერგიისმოხმარება კვტ/სთ/100 კმ-ში (62,1 მილი). 26.3 – 21.6 (WLTP); 23.9 – 20.6(NEFZ); კომბინირებული CO2 გამონაბოლქვი გ/კმ-ში (გ/მი).

სიჩქარე

Audi e-tron Sportback, რომელმაც დაასრულა მოსეს ტესტი 75 კმ/სთ სიჩქარით (46,6 mph).

ბატარეა

უაღრესად მოქნილი თერმული მართვა , რომელიც მოიცავს ოთხ წრეს, არეგულირებს მაღალი ძაბვის კომპონენტების ტემპერატურას მაქსიმალური ეფექტურობისთვის. ეს საშუალებას იძლევა სწრაფი DC დატენვა, ბატარეის ხანგრძლივი ციკლი და რეპროდუცირებადი შესრულება, თუნდაც მძიმე დატვირთვის დროს. სტანდარტული სითბოს ტუმბოები ატარებენ სითბოს მაღალი ძაბვის ბატარეიდან ინტერიერის გასათბობად. მათ შეუძლიათ გამოიყენონ 3 კვტ-მდე ენერგიის დაკარგვა ინტერიერის გასათბობად და კონდიცირებისთვის, რაც ძალიან ეფექტურია. Audi e-tron Sportback-ის დიაპაზონი შეიძლება გაიზარდოს ათ პროცენტამდე, გარე ტემპერატურის მიხედვით.

მაღალი ძაბვის ბატარეა იტენება ელექტროძრავები და უკანა ელექტროძრავა, რომელიც მოქმედებს როგორც გენერატორები ამ სიტუაციებში. ცვლადი რეგულირება ენერგიის აღდგენა ორივე ელექტროს შორის მოდულები საშუალებას იძლევა ორივე რეჟიმში სვლის რეჟიმი, როდესაც მძღოლი უშვებს მარჯვენა პედლს და დამუხრუჭების დროს. თქვენ შეგიძლიათ დაარეგულიროთ ნაპირების აღდგენის ოდენობა მასზე ბალიშების გამოყენებითსაჭე. ეს კიდევ უფრო რთულია, ვიდრე e-tron. Audi e-Tron Sportback-ს შეუძლია აღადგინოს 300 ნმ (221,3 lb-ft) და 220 კვტ სიმძლავრე 100 კმ/სთ სიჩქარით დამუხრუჭებისას. ეს 70 პროცენტზე მეტია ვიდრე დის მოდელი. SUV-კუპეს შეუძლია მიაღწიოს თავისი დიაპაზონის 30 პროცენტს.

Audi e-Tron GT

Audi RS e-tron GT, სუფთა ელექტრო გრანდ ტური, გამოვიდა. მისი გამოყენება შესაძლებელი იქნება არსებულ SUV-თან და კონკურენტებთან ერთად, როგორიცაა ტესლას მოდელი S, Porsche Taycan და სხვა მანქანები. ფასი 110950 ფუნტიდან დაიწყება.

e-tron GT კონცეფცია მხოლოდ Porsche Taycan-ის არქიტექტურას არ იღებს . იზიარებს მას. ამ არქიტექტურის მთავარი მახასიათებელია მისი უნარი უზრუნველყოს 800 ვოლტიანი ულტრა სწრაფი დატენვა, რაც საშუალებას იძლევა 200+ მილის დაშორება მხოლოდ 20 წუთში გზატკეცილზე pit stop-ზე. ეს არის თამაშის შეცვლის ტექნოლოგია. მოდით, არ ვიდარდოთ eron GT-ის ზუსტი ფორმა, მახასიათებლები ან ფასი, რადგან ის არის მხოლოდ პირველი მანქანა Audi-ს სამკერდე ნიშნით, რომელიც აჩვენებს ამ გზაზე მოგზაურობის საშუალებას, სწრაფი დატენვის შესაძლებლობას. ჯერ კიდევ ორი ​​წელია.

Audi-მ შემომთავაზა, რომ e-tron GT შეიძლება იყოს ნაბიჯი მეტი EV სედანებისთვის. შესაძლოა, ბატარეაზე მომუშავე A7 ან A5 იგივე შორ მანძილზე, სწრაფი დატენვის შესაძლებლობებით, როგორც etronGT. ესენი მოდელები იკვებება Audi/Porsche-ს EV არქიტექტურის შემდეგი ვერსიით, Premium Platform Electric (PPE). Audi აცხადებს, რომ PPE იქნება საფუძველი ყველა მაღალი მოცულობის ავტომობილების სეგმენტისთვის.

სიჩქარე და 0-60 დრო

Audi RS e-tron GT ხელმისაწვდომია 93.4 კვტ/სთ ბატარეით, ისევე როგორც Taycan Turbo. თუმცა, სიმძლავრე ოდნავ დაბალია, მხოლოდ 590 ცხენის ძალა, როდესაც გამოიყენება რეგულარული გამოყენებისას. RS etron GT აწარმოებს 637 ცხენის ძალას Boost Mode-ში. მას შეუძლია სამოცამდე აჩქარება სულ რაღაც 3,1 წამში და საბოლოოდ მიაღწიოს 155 მილს/სთ-ს. R&Tron GT-ებიბრუნვის ვექტორირებადა სურვილისამებრ ნახშირბად-კერამიკული მუხრუჭები მას სახალისო მოძრაობას გახდის.

  • 3.0-60: 3.1 წამი
  • მაქსიმალური სიჩქარე: 155 mph. ეს არის მაქსიმალური სიჩქარე.
  • ცხენის ძალა: 590 ცხენის ძალა (637 ცხენის ძალა Boost-ში)
  • ბრუნვის მომენტი: 612 lb-ft.
  • ფასი: $139,990.

Audi e-Tron GT RS

RS-ს აქვს 85 კვტ/სთ ბატარეის პაკეტი ისევე როგორც სტანდარტული e-tron GT. თუმცა, EV-ის მაქსიმალური დიაპაზონი მცირდება 295 მილიდან 280 მილამდე მისი მეტის გამო. ძლიერი ელექტრო ძრავები. დატენვა EV აქციების არქიტექტურა იგივე არქიტექტურა, როგორც GT, ამიტომ მყიდველებს შეუძლიათ სისტემის გადატვირთვა ღამით 11 კვტ Wallbox-ის გამოყენებით.

Audi-მ ასევე განახორციელა რამდენიმე კოსმეტიკური ცვლილება სტანდარტულ e-tron GT-ში, მათ შორის უნიკალური ალუმინის დისკები, უფრო აგრესიული ბამპერები და უფრო ფართო გვერდითი კალთები. Ეს ყველაფერიმოდიფიკაციები შექმნილია აეროდინამიკურად ეფექტური. მანქანის დემპერებიავტომატურად შეამცირეთ მანქანა 22 მმ-ით სიჩქარითჰაერის წინააღმდეგობის შესამცირებლად და სტაბილურობის გასაუმჯობესებლად.

სიჩქარე და 0-60 დრო

Audi RS e-tron GT ხელმისაწვდომია 93.4 კვტ/სთ ბატარეით, ისევე როგორც Taycan Turbo. თუმცა, სიმძლავრე ოდნავ დაბალია, მხოლოდ 590 ცხენის ძალა, როდესაც გამოიყენება რეგულარული გამოყენებისას. RS etron GT აწარმოებს 637 ცხენის ძალას Boost Mode-ში. მას შეუძლია სამოცამდე აჩქარება სულ რაღაც 3,1 წამში და საბოლოოდ მიაღწიოს 155 მილს/სთ-ს. R&Tron GT-ებიბრუნვის ვექტორირებადა სურვილისამებრ ნახშირბად-კერამიკული მუხრუჭები მას სახალისო მოძრაობას გახდის.

  • 3.0-60: 3.1 წამი
  • მაქსიმალური სიჩქარე: 155 mph. ეს არის მაქსიმალური სიჩქარე.
  • ცხენის ძალა: 590 ცხენის ძალა (637 ცხენის ძალა Boost-ში)
  • ბრუნვის მომენტი: 612 lb-ft.
  • ფასი: $139,990.

მართვის გამოცდილება

დინამიზმი 2.0: მართვის გამოცდილება Audi e-tron S-მოდელების Audi etronS-ის მოდელების ორ პროტოტიპს აქვს შესანიშნავი მართვის გამოცდილება. ის კიდევ ერთხელ გამოირჩევა თავისი დინამიზმით, სისწრაფითა და წევით. დისკი იკვებება მძლავრი გაგრილების სისტემა და აქვს სრული გამაძლიერებელი სიმძლავრე 370 კვტ და 973 ნმ (717.6 lb-ft). ეს საშუალებას აძლევს რვა წამის ბრუნვის გამეორებას თითოეულ შემთხვევაში. D მექანიზმის ნომინალური მნიშვნელობები გამაძლიერებლის გარეშე არის 320 კვტ (596.0 lb-fft) და 808 ნმ.

Audi e-Tron Q7

Audi-ის მეორე მოდელი აღჭურვილია ა დანამატი ჰიბრიდი წამყვანი სისტემა არის Q7 e-tron quattro. ეს მოდელი აერთიანებს ორივე სამყაროს საუკეთესოს. დიდი SUV იკვებება ელექტრო-იონური ბატარეით და შეუძლია დაფაროს 56 კილომეტრი (34,8 მილი) მხოლოდ გამოყენებით. ელექტროენერგიის . ის არის მშვიდი, ძლიერი და არ ასხივებს ადგილობრივ გამონაბოლქვებს. მანქანას შეუძლია გაიაროს მთლიანი მანძილი 1410 კილომეტრით (876.1 მილი) ერთად დიზელის ძრავი .

ეს მოდელი აღჭურვილია quattro ყველა წამყვანი და ოთხძრავიანი დისკები. ეს არის Audi-ს პირველი დამტენი ჰიბრიდი, რომელსაც აქვს ოთხბორბლიანი ამძრავი . Q7 e-tron შეიქმნა ჩინეთის, იაპონიის, სინგაპურის და სინგაპურის ბაზრებისთვის. მას აქვს იგივე წამყვანი სისტემა, როგორც A6 L etron. Audi-ის თქმით, ფუფუნება დანამატი ჰიბრიდი არის 2.5 ლ/100 კმ და აქვს 53 კმ მთლიანად ელექტრო დისტანცია.

Audi Q7 etron quattro, რომელიც ხელმისაწვდომი იქნება ცოტა ხნის შემდეგ, არის პირველი Audi plug-in ჰიბრიდი. დიზელის ძრავი . სისტემის სიმძლავრე არის 275 კვტ (373 ცხენის ძალა), ხოლო სისტემის ბრუნვის მომენტი 700 ნმ (516.3 lb-ft). ის ასევე პირველი დიზელია დანამატი ჰიბრიდი კვატტროპი სრულამძრავით პრემიუმ SUV სეგმენტში. ის მოიხმარს მხოლოდ 1,7 ლიტრს 100 კმ-ზე (138,4 აშშ mpg), რაც 50 გ/კმ-ზე ნაკლებია (80,5 გ/მი). სრული ბატარეის დატენვა შესაძლებელია 56 კმ მანძილზე (34,8 მილი).

სტანდარტული MMI ნავიგაცია პლუსი ინტეგრირებულია ჰიბრიდში მართვის სისტემა Audi Q7 etron quattro-დან. საწვავის ყველაზე ეფექტური ვარიანტი ოთხი რეჟიმიდან შეიძლება გამოითვალოს ნავიგაციის მონაცემებზე და რეალურ დროში სატრანსპორტო ინფორმაციის საფუძველზე მანქანის დაძვრისთანავე. ეს მართალია დიდ დისტანციებზეც კი. აუდის პროგნოზირებადი ეფექტურობა ასისტენტი საშუალებას გაძლევთ განახორციელოთ მომავალი ჰიბრიდული სტრატეგიები. ეს არის გარღვევა ტექნოლოგია, რომელიც Audi შეიმუშავა.

0-60

მას შეუძლია გაჩერებიდან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება ექვს წამში და მაინც იყენებს მხოლოდ ორ ლიტრ დიზელს 100 კმ-ზე (117,6 აშშ mpg).

აღჭურვილობა

Audi ვირტუალური კაბინეტი, MMI ნავიგაცია პლუსი, ეფექტურობის პროგნოზირებადი ასისტენტი და 19 დიუმიანი ბორბლები მისი განსაკუთრებული მახასიათებლებია. ავტომატური კონდიციონერი შეიძლება მორგებული იყოს თქვენს საჭიროებებზე. ის მუშაობს ა-სთან ერთად სითბოს ტუმბო, რომელიც იყენებს ელექტრული წამყვანი კომპონენტების სითბოს თერმული მართვისთვის . ეს არის საკვანძო ინოვაცია Audi Q5 e-tron Quartro-ში. ის უფრო სწრაფად ათბობს ინტერიერს დაბალ ტემპერატურაზე, რამაც შეიძლება გაზარდოს ელექტრო დიაპაზონი 20%-მდე.

ენერგიის მენეჯმენტი

Audi Q7 e-tron quattro-ს ჰიბრიდული მენეჯმენტი სისტემის კონტროლი მისი მოქმედი ქვეყნები. ეს არის ინტელექტუალური, მოქნილი და ეფექტური. მძღოლისთვის ხელმისაწვდომია ოთხი რეჟიმი. EV რეჟიმი ფოკუსირებულია ელექტრო მართვა , ხოლო ჰიბრიდული რეჟიმი საშუალებას აძლევს მძღოლს აირჩიოს დისკის ტიპი. The სისტემა ინახავს ხელმისაწვდომ ელექტროენერგიას ენერგია და დამუხტავს ბატარეას ბატარეის შენახვის რეჟიმში.

შიგნით

ეს საშუალებას აძლევს Q7 etron quattro-ს ინტერიერი გაცხელდეს სითბოსგან ელექტრო წამყვანი კომპონენტები. Audi არის პირველი მწარმოებელი, რომელმაც დანერგა ეს ტექნოლოგია სერიული წარმოება დანამატი ჰიბრიდით . ის ასევე ადგენს ახალ სტანდარტებსინტერიერის კომფორტი, კლიმატის კონტროლის ეფექტურობა და დიაპაზონი EV რეჟიმში. მომხმარებელი სარგებლობს ელექტრო მართვის გამოცდილებით, რომელიც შორს მიმავალია.

ჩვენება და ოპერაცია

Q7 e-tron-ის სტანდარტული Audi ვირტუალური კაბინეტი გამორჩეულია. ეს არის ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი 12.3 დიუმიანი დიაგონალით, რომელიც წარმოადგენს ყველა მნიშვნელოვან ინფორმაციას მაღალი ხარისხის განსაცვიფრებელ გრაფიკაში. მძღოლს შეუძლია მოიძიოს სხვადასხვა ინფორმაცია, მათ შორის კონკრეტული e-tron დისპლეები, როგორიცაა დენის მრიცხველი. დიდი დისპლეი საშუალებას გაძლევთ გადახვიდეთ ტრადიციულ ტაქომეტრზე ან აჩვენოთ იგი ერთდროულად დენის მრიცხველებთან. ინსტრუმენტი კასეტური ჩვენებები ენერგიის ნაკადი, დიაპაზონი და რიცხვი (გრაფიკითა და რიცხვებით), ასევე დატენვის დონე.

Audi e-Tron R8

R8 etron-ის კონცეფცია პირველად 2009 წელს გამოვლინდა. თავდაპირველად მისი გაშვება 2013 წელს იყო დაგეგმილი, მაგრამ ჰაკენბერგის წინამორბედმა ვოლფგანგ დურჰაიმერმა პროექტი გაათავისუფლა. ჰაკენბერგმა გააცოცხლა პროექტი და დაისახა მიზანი 400 კმ (250 მილი), სანამ ის გაიყიდებოდა საზოგადოებისთვის. ეს მიზანი ახლა მიღწეულია.

ხშირად დასმული კითხვები

რა არის Audi e-tron-ის დიაპაზონში?

Q4 e-tron Vorsprung დიაპაზონის სათავეშია. ფასი 54450 ფუნტიდან იწყება. მასში შედის 21 დიუმიანი ალუმინის დისკები, პანორამული ლუქი და დამატებითიუსაფრთხოების მახასიათებლები, როგორიცაა ბრმა წერტილიმონიტორინგი, გვერდითი დახმარება, ბრმა წერტილების მონიტორინგი და უკანა გზაჯვარედინზე დახმარება.

როგორია Audi e-tron S-ის დისკის განლაგება?

სამი ელექტროძრავა მომავალ მასობრივ წარმოებაში Audi-ს ახალი Audi e-tron S მოდელები იქნება პირველი ელექტრომობილები ჰქონდეს სამი ძრავა მასობრივ წარმოებაში. Theწამყვანი სისტემაAudi etron S-ის მოდელი დაფუძნებულია ორი ასინქრონული ძრავის კონცეფციაზე (ASM) და ეტრონის პროდუქციის ხაზი შექმნილია მოდულარული ფორმით, რომ მოერგოს ამას.

რა განსხვავებაა E-Tron-სა და E-tron S-ს შორის?

უფრო დიდი ბორბლების თაღების გამო, კორპუსი დაახლოებით ორი ინჩით ფართოა. უნიკალური ბამპერები წინა და უკანა გვთავაზობენ უფრო სპორტულ, უფრო სპორტულ იერს, ვიდრე ოდესმე. ეს E-Trons-ს ბევრად უფრო ჰგავს გაზზე მომუშავე მანქანებს, წინა სავენტილაციო და ღიობების რაოდენობით. შავი ცხაური ლურჯი E-Tron-ზე მატებს აგრესიას. Eron S-ის უკანა ნაწილი არ არის ისეთი გლუვი, როგორც სტანდარტული Etron, ბევრი ნაკეცებითა და ელემენტებით გამოსული. ეს მას უფრო სპორტულ სტილს აძლევს.

რა განსხვავებაა Audi e-tron წინა და უკანა დისკს შორის?

დეველოპერებს მოუწიათ კოაქსიალური დისკის არქიტექტურის აკუსტიკური ეფექტურობის ოპტიმიზაცია. ამ პრობლემას წყვეტს უაღრესად ინტეგრირებული საფეხურიანი პლანეტარი გადაცემათა ნაკრები და ინოვაციური Schaeffler-ის მიერ შემუშავებული სტიმულის სიჩქარის დიფერენციალი. The Audi e-tron-ის ტრანსმისიის კონცეფცია მიუხედავად მისი 150 მილიმეტრიანი ღერძული დიზაინის კონვერტის მოთხოვნისა, საშუალებას იძლევა შეყვანის ბრუნვის 400 Nm და წონა მხოლოდ 16 კგ. პარალელური ღერძის შესაქმნელად გამოიყენეს პლანეტარული მექანიზმის დიზაინის კონცეფცია წამყვანი ვარიანტი წინა ღერძზე . ეს მიდგომა არა მხოლოდ შეამცირა განვითარების დრო და ღირებულება არამედ აუმჯობესებს პროდუქტის ხარისხს. ეს კონცეფცია შეიძლება გაერთიანდეს არჩევით პარკირების საკეტთან.

რატომ შეწყვიტა Audi A3 e-tron-ის წარმოება?

Audi-ს პირველი მასობრივი ბაზარი დანამატი ჰიბრიდი A3 e-tron არ იყო დიდი წარმატება გერმანული ბრენდისთვის. გასულ წელს დიდ ბრიტანეთში მხოლოდ 637 ერთეული გაიყიდა. თუმცა, Audi ამტკიცებს, რომ მანქანის მოკვლის გადაწყვეტილება გამოწვეულია 'პროცედურული ცვლილებებით' და არა ცუდი გაყიდვებით.

Audi Q7 e-tron მოდის დიდ ბრიტანეთში?

Audi-მ უკვე დაადასტურა, რომ R8 e-tron სუფთა ელექტრო ჩამოვა, ასე რომ, ეს ძველი ამბავია. შესაძლებლობა ა დანამატი ჰიბრიდი ვერსია ამ დრომდე არ იყო გამჟღავნებული.

გადაწყვეტილება WLTP ემისიების ახალი რეგულაციების შემოღების შემდეგ იქნა მიღებული. ამან უკვე მოითხოვა ბევრის სკალპი დანამატი ჰიბრიდები , მათ შორის Audi Q7 etron.

რა არის Audi Q7 e-tron-ის მაქსიმალური სიჩქარე?

თუ მოძრაობა ნელა მოძრაობს, ადაპტაციური კრუიზ კონტროლი, რომელიც მოიცავს საცობის დამხმარეს, იღებს საჭეს საჭიდან. მძღოლი კარგად დაგებულ გზებზე 65 კმ/სთ-მდე სიჩქარით (40,4 mph). ეფექტურობის პროგნოზირებადი ასისტენტი და სიჩქარე არეგულირებს სიჩქარეს ჩაშენებულ ადგილებში შესვლისას. ის ასევე საშუალებას გაძლევთ იხილოთ სიჩქარის შეზღუდვები და მოსახვევები გზაჯვარედინებზე. კიდევ ერთხელ, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სანაპირო რეჟიმი.

მისი სპორტული ძალა შთამბეჭდავია:

3.0 TDI ძრავა და ელექტროძრავა გამოიმუშავებს 275 კვტ (373 ცხენის ძალა) და 700 Nm (516.3 lb-ft) ბრუნვის მომენტს. ეს საკმარისია 0-დან 100 კმ/სთ-მდე (62.1 mph) აჩქარებისთვის სულ რაღაც 6.0 წამში და მაქსიმალური სიჩქარის მისაღწევად 225 კმ/სთ (139.8 mph). ელექტროენერგიით Q7 etron quattro-ს შეუძლია გაიაროს 56 კილომეტრამდე (34,8 მილი) ECE სტანდარტის მიხედვით plug-in ჰიბრიდული მანქანებისთვის.

როგორი ძრავა აქვს Q7 plug in ჰიბრიდს?

თუ Audi A3 etron-ს შეუძლია აირჩიოს 1.4-ლიტრიანი TFSI ოთხცილინდრიანი TFSIsI ძრავა ელექტროძრავით, რომელიც 204 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს, შეიძლება დავინახოთ, რატომ. დანამატი ჰიბრიდი Q7 გამოიყენებს V6 3.0 ლიტრიან ძრავას.

რამდენს იწონის Audi R18 e-tron quattro?

ACO-ს რეგულაციები LMP-1 კატეგორიის პროტოტიპებისთვის აზუსტებს, რომ Audi R18 etron quattro-ს დაუტვირთული წონა არის 2,915 კილოგრამი (2,017,23 lb). ეს მაჩვენებელი ACO-ს პროტოტიპებთან შედარებით დაბალია. თუმცა, ის საშუალებას იძლევა მეტი მოქნილობა ბალასტის წონებში საუკეთესო ეფექტის მისაღწევად. მიუხედავად იმისა, რომ ჰიბრიდული სარბოლო მანქანა უფრო რთულია, ვიდრე მისი წინამორბედი 2011 წელს, ის უფრო მსუბუქია მისი ულტრა მსუბუქი კონსტრუქციის წყალობით.

Audi E-Tron მოდის სხვადასხვა ფერში?

Audi-ს უახლესი თაობის მანქანები და SUV-ები ჩვეულებრივი საქმიანი თემაა. ეს იმის დასტურია, რომ Audi-მ სრულად მოიცვა სენსორული ეკრანები და სხვა სენსორული ზედაპირები. Audi ნამდვილად არ აყენებს E-Tron-ის მთლიანად ელექტრო იდენტობას მისი ინტერიერის დიზაინში. Audi-ს არ დაუყენებია E-Tron-ის ელექტრო იდენტიფიკაცია წინა და ცენტრში. იმის ნაცვლად, რომ ინტერიერი და სენსორული ეკრანის მენიუ დაფაროს ანიმაციური ფოთლებით ან მწვანე ელემენტებით (თუმცა ისინი ალბათ ლურჯი იქნებიან, რადგან ეს ევროპული გზაა), Audi-მ გაასუფთავა E Tron-ის ყველა ელემენტი ისე, რომ თქვენ არ შეგეძლოთ მისი ნახვა. არის ქვეშ.

აქვს თუ არა Audi E-Tron Sportback-ს გადაცემათა კოლოფი?

Sportback არის Audi შიგნით. გარდა უნიკალური გადაცემათა კოლოფისა და ცენტრალური კონსოლისა, Sportback-ის ინტერიერი მთლიანად Audi-ია. გაპატიებთ E-Tron-ს A6-ში, Q8-ში ან Audi-ის ხაზში არსებულ ნებისმიერ Audi-ს მანქანაში. სამაგრი, რომელშიც განთავსებულია უნიკალური, ცერა თითით გააქტიურებული გადაცემათა კოლოფი, მოქმედებს როგორც ბალიში თქვენი მაჯისთვის, როდესაც იყენებთ ქვედა საკონტროლო ეკრანს. ეს არის Audi-ის ბენზინზე მომუშავე მოდელების მნიშვნელოვანი განახლება, სადაც რისკავთ გადამრთველის დაძაბვას, თუ მას იყენებთ მაჯის სახით. Audi იმსახურებს ამ დეტალს.

Audi A3 Sportback e-tron ხელმისაწვდომია კანადაში?

ჩვენ არ ვიცით, არის თუ არა Audi A6, A7 და A8 დანამატი ჰიბრიდები ხელმისაწვდომი იქნება კანადაში. 2018 წლის მოდელის შემდეგ, Audi Audi A3 Sportback e-tron, რომელიც ეყრდნობოდა ტურბო 1.4 ლიტრიან ოთხცილინდრიან ძრავას. ელექტროძრავი და ელექტროძრავა 204 ცხენის ძალის გამომუშავებისთვის და EV-ის დიაპაზონი 26 კმ-მდე, გამოყვანილია კანადიდან.

მოდის Audi A3 e-tron Sportback აშშ-ში?

Audi Q4 e-tron აშშ-ში ამ წლის ბოლოს იქნება ხელმისაწვდომი. მოსალოდნელია, რომ Audi-ს მნიშვნელოვნად გაზრდის ელექტრო მანქანა გაყიდვების.

Green Car Congress-მა გამოუშვა Audi A3 Sportback e-tron-ის მომხიბლავი პრეზენტაცია. ახლა ის ხელმისაწვდომია აშშ-ს ბაზარზე.

გამოდის Audi ახალი e-tron GT-ით?

მათთვის, ვინც არ იცის, Audi e-tron SUV ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი მაღალი ხარისხის კონფიგურაციაში. Audi სთავაზობს თავისი მანქანების უმეტესობას შესრულებაზე ორიენტირებულ მორთულობებში, ასე რომ, როგორც ჩანს, მომავალი Audi etron S მიჰყვება მას.

Audi e-tron GT სედანის კონცეფციის სერიულ ვერსიას მომავალ თვეში ლოს-ანჯელესის ავტო შოუზე წარადგენს.

Audi ამჟამად გთავაზობთ Audi e-tron-ს კროსოვერი SUV-ში და Sportback ვერსიები, ასევე GT სპორტული სედანი (სურათი ზემოთ). ასორტიმენტში მალე იქნება Q4 SUV და SUV (SUV და Sportbacks) და საშუალო ზომის მოდელები: A6 სედანი და Q6 SUV. თქვენ ასევე შეგიძლიათ ყურადღება მიაქციოთ A4 ტრონს.

A8, რომელიც არის Horch-ის ნიშნით, Audi-ს საშუალებას მისცემს კონკურენცია გაუწიოს Mercedes-Maybach S-კლასს, Bentley Flying Spur-ის თითებზე ფეხის დადგმის გარეშე. მიმდინარე თაობის Audi A8 იქნება ბოლო წარმოების Audi აღჭურვილია W12 ძრავით . კარგი იქნება პენსიაზე გასვლა ულტრა ლუქს A8-ით.

Audi ასევე ვარაუდობს, რომ A1 სუპერმინის დრო იწურება და ვარაუდობს, რომ ის არ განახლდება, რადგან VW ჯგუფს უკვე აქვს Polo, Fabia და Ibiza. მრავალი მოხსენება ვარაუდობს, რომ TT და R8 სპორტული მანქანები შეიძლება გადაკეთდეს ელექტრომობილებად. ეს სავარაუდოდ მოხდება მომდევნო რამდენიმე წელიწადში, თუ ეს ასეა.

არის Audi PB 18 E-Tron კონცეპტუალური მანქანა?

Audi მტკიცედ ვარაუდობს, რომ ის არ განაახლებს R8-ს მესამე თაობისთვის. ეს ვარაუდობს, რომკონცეფცია, რომელიც Audiცელქი აქ შეიძლება იყოს საფუძველი R8 მემკვიდრისთვის, სხვა სახელით. მიუხედავად იმისა, რომ ინგოლშტადტში დაფუძნებული მარკა ჯერ არ გამოვლენილა ტექნიკური მახასიათებლები PB18 E-Tron-ისთვის მან აღნიშნა, რომ გამოიყენებს R18 LMP სარბოლო მანქანის ტექნოლოგიას.

როდის შემიძლია შევუკვეთო Audi e-tron Sportback 2020?

Audi e-tron Sportback-ის დებიუტი ევროპის ბაზარზე 2020 წლის გაზაფხულზე შედგება. ის შენდება ბრიუსელში CO2 ნეიტრალურ ქარხანაში. e-Tron Sportbacks ხელმისაწვდომი იქნება ორი გამომავალი ვერსიით გერმანიაში. საბაზისო ფასი 71350 ევროა. გამოშვების აღსანიშნავად Audi შემოგთავაზებთ შეზღუდული გამოშვების მოდელს 'edition one' პლაზმურ ლურჯ ფერში. იგი დაფუძნებულია S ხაზის ექსტერიერზე და მოიცავს ვირტუალურ გარე სარკეებს, დანართებს ალუმინის იერით, ექსკლუზიურ 21 დიუმიან ბორბლებსა და ნარინჯისფერ სამუხრუჭე ხალიჩებს. მას ასევე აქვს პანორამული მინის ლუქი. წინა კარის განათებული რაფის მორთვები ასახავს მოდელის სახელს, 'edition One' მიწაზე. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ინტერიერის დიზაინი.

რამდენი მილი აქვს Audi E-Tron-ს კვტ/სთ-ზე?

Audi ირწმუნება, რომ E-Tron Sportback-ს შეუძლია WLTP ციკლზე 277 მილის დაფარვა. ეს 10 კილომეტრით მეტია სტანდარტულ მოდელზე მისი აეროდინამიკური დიზაინის გამო.

2019 წლის e-tron 83,6 კვტ/სთ ხელმისაწვდომი ენერგიით მოძრაობდა ღია გზაზე. მანქანას ასევე ჰქონდა სურვილისამებრ 21 დიუმიანი ბორბლები, რაც სავარაუდოდ შეამცირებს მანქანის დიაპაზონი . e-Tron-მა ძალიან კარგად იმოქმედა და ტესტის დროს მან შეძლო 188,4 მილის (303 კმ) გავლა. თუმცა, ის დაეცა 15,6 მილით (24 კმ) ქვემოთ EPA-ს შეფასების დიაპაზონში.

ის ასევე ძალიან ჰგავს იმას, რასაც Audi-მ შარშან გამოაქვეყნა, როდესაც გამოიყენა Audi E-Tronჯიპი ბუქსირითერთ-ერთი ბოლო დარჩენილი GM EV1 ტულსიდან ოსტინამდე. ის საშუალოდ 1.3 მილს აჭარბებდა კვტ/სთ-ზე 60 mph-ზე და მაქსიმალური დამუხტვა 110 მილი.

Audi RS E-Tron GT უფრო სწრაფია ვიდრე R8?

ორივე R8-ს და E-Tron-ს შეუძლია 0-100 კმ/სთ (0-62 mph) სიჩქარის პრეტენზია იმავე 3.3 წამში. ელექტრომობილი უფრო სწრაფად ხტება ხაზიდან, ვიდრე სუპერქარი რეალურ პირობებში და ის ინარჩუნებს ლიდერობას მეოთხედი მილის დრაგ რბოლაში. RS Eron GT დამოუკიდებლად დაფიქსირდა 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებით მხოლოდ 3 წამში.

R8 GT უფრო ზუსტი და პირდაპირი აღმოჩნდა გერმანიისა და ავსტრიის გზებზე მიუნხენსა და ვორტერზეს შორის სწრაფ შემობრუნებისას. მან ასევე აჩვენა ნაკლები სამართავი ვიდრე R8 5.2. GT-ის სრულამძრავი ბრუნვის მხოლოდ 15 პროცენტს აგზავნის წინა მხარეს ნორმალურ პირობებში. ეს ნიშნავს, რომ 85 პროცენტი ტოკი იგზავნება უკანა ბორბლებზე. ეს ბევრად მეტია ვიდრე AWD. კერამიკული კომპოზიციური სამუხრუჭე დისკები, რომლებიც გაბურღულია და ვენტილირებადია, ძალიან მძლავრი და ადვილად დასარეგულირებელია, რაც არ არის სხვა ბრენდების შემთხვევაში.

Audi e-tron უფრო დიდია ვიდრე Jaguar I-Pace?

e-Tron კარგი არჩევანია მის თანამედროვეებთან შედარებით, ის უფრო დიდია ვიდრე Jaguar I-Pace და პატარა ვიდრე Tesla Model X.

Audi e-tron-ის ზომებია 4,986 მმ, 304 მმ-ით გრძელი ვიდრე Jaguar I-Pace, მაგრამ 66 მმ-ით უფრო მოკლე ვიდრე Tesla Model X. ის ასევე ორივეზე ვიწროა, რაც აადვილებს პარკირებას ქალაქის დატვირთულ ქუჩებში. ყველა ვერსიას მოყვება 360 გრადუსიანი პარკირების კამერა.

Audi E-Tron იგივეა რაც Q8?

Q8 არის პრობლემა. ძნელია დაინახო განსხვავებები E-Tron-ის ბატარეის ელექტრო და გაზზე მომუშავე SUV-ს შორის, რომლებიც გაჩერებულია გვერდიგვერდ. ამ ორ დიზაინს ბევრი მსგავსება აქვს. მიუხედავად იმისა, რომ Q8-ს აქვს უფრო ტრადიციული ცხაური და მოკლებულია ETron-ის სიკაშკაშეს, ეს ორი მანქანა უფრო ახლოსაა ძმებთან, ვიდრე იდენტურ ტყუპებთან. თუმცა, E Tron-ს აქვს უფრო პატარა უკანა გემბანი და უფრო ჩვეულებრივი კუდი.

შეგიძლიათ ფეხი გადადოთ ამაჩქარებლის პედლიდან Audi e-tron-ში?

გასაგებად რომ ვთქვათ, ელექტრომობილების მძღოლები, რომლებიც ერთგული არიან ერთი პედლებიანი მიდგომის მიმართ, მაინც შეუძლიათ ამის გაკეთება Audi e-tron SUV-ში. ის მოითხოვს მენიუს დაფის ძიებას, „ეფექტურობის დამხმარე“ ეკრანის პოვნას და ხელით დაყენებას. საჭეზე საჭეზე გადამრთველი შეიძლება გამოყენებულ იქნას სამუხრუჭე რეგენის გაზრდის მიზნით ორ მაღალ დონეზე და ის დარჩება გააქტიურებული, რათა მოგცეთ მუდმივი ერთი ასფალტის შეგრძნება. ამ შემთხვევაშიც კი, რეგენის დონე უფრო დაბალია, ვიდრე BMW i3 ან Chevy Bolt L მექანიზმში.

რამდენად სწრაფია Audi e-tron Sportback 55 quattro?

2020 Audi Q5 55 TFSI e quattro სპეციფიკაციები:

  • 20 მილი (32,2 კმ) მთლიანად ელექტრო EPA დიაპაზონი და 390 მილი (628 კმ) სულ 40 კმ (24,9 მილი) WLTP დიაპაზონი
  • საერთო სიმძლავრე 14.1 კვტ.სთ; 104 ჩანთა რვა მოდულში; ნომინალური ძაბვა 381 ვ
  • 5.0 წამში შეგიძლიათ მიაღწიოთ სიჩქარეს 0-60 mph (96.5 km/h)
  • ყველა ბორბლიანი ამძრავი ყველა წამყვანი
  • სისტემის სიმძლავრე 362 ცხენის ძალა (დაახლოებით 270 კვტ) და 500 ნმ (369 lb-ft) ბრუნვის ტურბო 2.0 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი TFSI ძრავა (185 კვტ), ელექტროძრავასთან (105 კვტ), რომელიც დგას ძრავსა და 7-სიჩქარიანი S-tronic ორმაგი გადაჭიმვაავტომატური გადაცემათა კოლოფი
  • 7.4 კვტ სიმძლავრის ბორტ დამტენი 2 საათიანი დატენვისთვის

Audi e-tron Sportback 55 quattro** საშუალებას აძლევს მძღოლს ისიამოვნოს ეფექტურობას, შესრულებასა და უმაღლეს სიმშვიდეს შორის. თითოეული ღერძი აღჭურვილია ასინქრონული ელექტროძრავა, რომელიც აწვდის სამფაზიან დენს ელექტრონიკა. ორი სტანდარტული ელექტროძრავა საკმარისად მძლავრია და საკმარისად მძლავრია იმისათვის, რომ SUV კუპე გამოუშვას გაჩერებიდან, რომელიც არ არის გამონაბოლქვი და სრული სიჩუმეში. დენის ელექტრონიკა თითოეულ ღერძს აწვდის 3-ფაზიან, ასინქრონულ ძრავას. ის აწარმოებს 265 კვტ და 561 ნმ (413,8 lb-ft) ბრუნვას (ელექტრული ენერგიის კომბინირებული მოხმარება კვტ/სთ/100 კმ (62,1 მილი)*: 26,0 – 21,9 (WLTP); 22,7 – 20.