2016 Volt და მისი Voltec მამოძრავებელი სისტემა

2016 Volt და მისი Voltec მამოძრავებელი სისტემა

Chevrolet-მა დღეს წარმოადგინა სრულიად ახალი 2016 ვოლტის ელექტრო მანქანა გაფართოებული დიაპაზონით. რომელიც გთავაზობთ 50 მილის (80 კმ) სუფთა ელექტრო დიაპაზონს და გაუმჯობესებულ შესრულებას .

Volt-ის ახალი მამოძრავებელი სისტემა შესთავაზებს General Motors-ის მიერ სავარაუდო მართვის საერთო დიაპაზონს 400 მილზე (650 კმ)-ზე მეტს და რეგულარული დამუხტვით, მფლობელები სავარაუდოდ გაივლიან 1000 მილზე მეტს (1600 კმ) გაზის შევსებას შორის. .2016 წლის შევროლე ვოლტი შიდა წვის ძრავა

„2016 Chevrolet Volt ჩვენს მფლობელებს უკომპრომისო ელექტრო მართვის გამოცდილებას აძლევს“, - თქვა ალან ბეიტმა, GM North America-ს პრეზიდენტმა. „ჩვენ გვჯერა, რომ ჩვენი საინჟინრო ოსტატობა ათასობით მომხმარებლის მონაცემებთან ერთად გვაძლევს საშუალებას მივაწოდოთ ყველაზე ქმედუნარიანი დანამატი მანქანა ინდუსტრიაში.

2016 ვოლტის მაჩვენებლები

  • ახალი ორძრავიანი წამყვანი ერთეული 12 პროცენტით უფრო ეფექტური და 100 ფუნტი (45 კგ) მსუბუქია, ვიდრე პირველი თაობის წამყვანი ერთეული.
  • ორძრავიანი დიზაინი იძლევა 19 პროცენტით უფრო ძლიერ 0-50 კმ/სთ აჩქარებას.
  • ბატარეის მოცულობა გაიზარდა 18.4 კვტ/სთ 192 უჯრედის გამოყენებით (96 ნაკლები, ვიდრე მიმდინარე თაობა) წონით შემცირებული 21 ფუნტზე მეტით (9,8 კგ)
  • Regen on Demand ფუნქცია საშუალებას აძლევს მძღოლს აკონტროლოს ენერგიის რეგენერაცია საჭის უკანა მხარეს მოსახერხებელი ბალიშის საშუალებით.
  • ახალი დიაპაზონის გამაფართოებელი 1.5ლ , რომელიც შექმნილია ჩვეულებრივი უტყვი საწვავის გამოსაყენებლად, გთავაზობთ საწვავის კომბინირებულ GM-ით შეფასებულ ეფექტურობას 41 mpg (5,7 ლ/100 კმ), მაგრამ EPA-ს შეფასება მოლოდინშია.



  • ახალი სამუხრუჭე სისტემა გაუმჯობესებული შესაძლებლობებით და შერეული Regen შეგრძნებით
  • ახალი, ხუთ მგზავრიანი დასაჯდომი, ხელმისაწვდომი უკანა სავარძლების გათბობით
  • მდებარეობაზე დაფუძნებული დატენვის შესაძლებლობა
  • 120 ვ პორტატული კაბელი უფრო მოსახერხებელი შენახვის ადგილით
  • ხელმისაწვდომია განათებული დამუხტვის პორტი

2016 წლის ვოლტი იყიდება 2015 წლის მეორე ნახევარში.

Voltec-ის ახალი საავტომობილო სისტემა

სრულიად ახალი, მეორე თაობის Voltec-ის გაფართოებული დიაპაზონის ელექტრომობილის (EREV) მამოძრავებელი სისტემა არის 2016 წლის ვოლტის გაზრდილი მთლიანად ელექტრო მართვის დიაპაზონი. ის შეიქმნა პირველი თაობის ვოლტის მფლობელების მართვის ქცევებზე დაყრდნობით.

' ვოლტის მფლობელები მოგზაურობის 80 პროცენტზე მეტს ასრულებენ ბენზინის წვეთი გამოყენების გარეშე და ისინი გვეუბნებიან, რომ უყვართ ელექტრო მართვის გამოცდილება. Voltec-ის ახალი სისტემის განვითარების ცენტრში ამ გამოცდილების დაყენება დაგვეხმარა გავაუმჯობესოთ დიაპაზონი და ასევე გავხადოთ ახალი ვოლტი უფრო სახალისო სატრანსპორტო საშუალების მართვისას“, - თქვა ენდრიუ ფარაჰმა, ავტომობილის მთავარმა ინჟინერმა. „ჩვენ დავამყარეთ პრეცედენტი, როდესაც Voltec-ის ორიგინალური მამოძრავებელი სისტემის დებიუტი გამოვიდა და ეს უახლესი გამეორება EV ტექნოლოგიების ბარიერს კიდევ უფრო მაღლა აყენებს“.

Voltec სისტემა მოიცავს ბატარეას, წამყვანი ერთეულს, დიაპაზონის გაფართოების ძრავას და დენის ელექტრონიკას.

GM-ის ბატარეის ტექნოლოგია ხელახლა შეიქმნა შემდეგი თაობის ვოლტისთვის. 2016 ვოლტი გამოიყენებს 18.4 კვტ/სთ ბატარეის სისტემას, რომელიც შეიცავს უჯრედის შეცვლილ ქიმიას. შექმნილია LG Chem-თან ერთად . მიუხედავად იმისა, რომ სისტემის მთლიანი შენახვის მოცულობა გაიზარდა, უჯრედების რაოდენობა შემცირდა 288-დან 192-მდე, შესწორებული ქიმიის შედეგად. უჯრედები განლაგებულია შეფუთვაში დაბლა, რათა გაუმჯობესდეს (დაბალი) სიმძიმის ცენტრი და შეფუთვის საერთო მასა არის 21 ფუნტი (9.8 კგ) მსუბუქია .

შემდეგი თაობის Volt-ის ორძრავიანი ამძრავი ერთეული მუშაობს 12 პროცენტამდე უფრო ეფექტურად და იწონის 100 ფუნტით (45 კგ) ნაკლებს, ვიდრე მიმდინარე სისტემა.

ორივე ძრავა ერთად მუშაობს მართვის სხვა სცენარებში, როგორც ელექტრომომარაგების, ასევე გაფართოებული დიაპაზონის მუშაობის დროს. ორივე ძრავის გამოყენების შესაძლებლობა ხელს უწყობს ელექტრული აჩქარების 19 პროცენტით გაუმჯობესებას ნულიდან 30 მილი/სთ-მდე (2.6 წამი) და 7 პროცენტით გაუმჯობესება ნულიდან 60 მილი/სთ-მდე (8.4 წამი). GM-ის ინჟინრებმა შექმნეს Voltec ელექტროძრავები, რათა გამოიყენონ გაცილებით ნაკლებად იშვიათი დედამიწის მასალები. ერთი ძრავა არ იყენებს იშვიათი დედამიწის ტიპის მაგნიტებს .

Voltec მამოძრავებელი სისტემის მონაცემები

ბატარეა
ტიპიდატენვის ენერგიის შესანახი სისტემა, რომელიც მოიცავს მრავალჯერად დაკავშირებულ მოდულებს
ზომა/ქეისი5,5 ფუტის სიგრძის T- ფორმის; ფოლადის საყრდენი (უჯრა) და შუშით სავსე პოლიესტერის სტრუქტურული კომპოზიციური საფარი
მასა (lb / კგ)403 / 183
ბატარეის ქიმიალითიუმ-იონი
თერმული სისტემათხევადი აქტიური თერმული კონტროლი
უჯრედები192 პრიზმული ჩანთა
Გარანტიარვა წელი / 100 000 მილი (10 წელი / 150 000 მილი ARB შტატებში)
ენერგია18,4 კვტ.სთ
ძრავი
ტიპი1.5ლ DOHC I-4
გადაადგილება (in/cc)91 / 1490 წ
ხვრელი და ინსულტი (ინ/მმ)2,90 x 3,40 / 74 x 86,6
ბლოკის მასალათუჯის ალუმინი
ცილინდრის თავის მასალათუჯის ალუმინი
Valvetrainზედა ამწე ლილვები; ოთხი სარქველი თითო ცილინდრზე, ორმაგი უწყვეტი ცვლადი კამერა (DCVCP)
ანთების სისტემაინდივიდუალური ხვეული შტეფსელი
საწვავის მიწოდებასაწვავის პირდაპირი ინექცია
შეკუმშვის კოეფიციენტი12.5:1
გამომავალი (კვტ/სთ @ rpm)75/101 @ 5600 RPM
ძრავის მაქსიმალური სიჩქარე (rpm)5600
ემისიების კონტროლიSplit Volume Common Can (SVCC) კატალიზატორი; ჟანგბადის შუქის სწრაფი გამორთვა
საწვავის ტიპიჩვეულებრივი უტყვია (87 ოქტანი)
ელექტრო წამყვანი
ტიპიელექტრო, ორბორბლიანი, წინა წამყვანი
ძრავებიორძრავიანი მოწყობა
გადაცემათა კოლოფიორძრავიანი მუდმივად ცვლადი, ინტეგრირებული კონტროლი
საავტომობილო სიმძლავრე (კვტ/სთ)111/149 წ
გამომუშავების სიმძლავრე (კვტ/სთ)45/60
ბრუნვის მომენტი (lb-ft/Nm)294/398
დატენვის დრო
120 ვდაახლოებით 13 საათი @ 12 ამპერი
240 ვდაახლოებით 4.5 საათი