Lexus RC-F V8 ძრავა ატკინსონის/ოტოს ციკლით

Lexus RC-F V8 ძრავა ატკინსონის/ოტოს ციკლით

ახალი Lexus RC F-ის ევროპული დებიუტი 2014 წლის ჟენევის საავტომობილო შოუზე შედგება და შემოდგომაზე მთელ ევროპაში გამოვა. RC F აღჭურვილია ახალი 5.0 ლიტრიანი ძრავა, რომელიც ავითარებს 450 ცხენის ძალას და 520 ნმ ბრუნვის მომენტს , რაც მას Lexus-ის მიერ შემუშავებულ ყველაზე ძლიერ V8 ავტომობილად აქცევს.

RC F აერთიანებს ახლად დაკალიბრებულს რვა სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟებით ა ბრუნვის ვექტორინგის დიფერენციალი (TVD) აძლიერებს წევას და კონტროლს, რათა უზრუნველყოს უკეთესი დონის მართვა და შესრულება.

სულ ახალი მაღალი ხარისხის 5.0ლ V8 ძრავა

ყველაზე მძლავრი Lexus V8 F მოდელი, რომელიც ჯერ კიდევ აშენდა, აღჭურვილია 5.0-ლიტრიანი, 32 სარქველიანი ძრავით, რომელიც ანვითარებს 450 ცხენის ძალას და 520 Nm ბრუნვას. ცილინდრის თავები და ყველა მოძრავი ნაწილი ახლად შექმნილია, რათა უზრუნველყონ გაზრდილი მაქსიმალური სიმძლავრე ძრავის უფრო მაღალი ბრუნვის დროს. პირველად Lexus-ის შესრულების ძრავაში, RC F იყენებს ატკინსონის ციკლს საკრუიზო სიჩქარით საწვავის გაუმჯობესებული ეკონომიისთვის , და შემდეგ გადადის Otto ციკლზე უფრო მაღალი რევოლუციების დროს, რათა გააცნობიეროს შესრულების უფრო მაღალი დონე.

ატკინსონის ციკლი ხასიათდება გაფართოების ინსულტით უფრო ხანგრძლივი ვიდრე შეკუმშვის ინსულტი და შეუძლია მიაღწიოს უფრო მაღალ თერმული ეფექტურობას, ვიდრე ოტოს ციკლი; მინუსი არის ენერგიის შემცირებული სიმჭიდროვე. ატკინსონის ციკლი გამოიყენებოდა მრავალ ჰიბრიდთან ერთად, განსაკუთრებით Toyota-ს მიერ, სარქვლის არატრადიციული დროით, რათა შეიქმნას უფრო მოკლე შეკუმშვის/ხანგრძლივი გაფართოების ინსულტის ეფექტი.Lexus RC-F გამჭვირვალე უკანა მხარეს



ახლად დაკალიბრებული რვა სიჩქარიანი Sports Direct Shift (SPDS) გადაცემათა კოლოფი აუმჯობესებს ხაზოვან პასუხს ამაჩქარებლის-პედლის მუშაობაზე, მძღოლის სიმძლავრის და ბრუნვის მიწოდების უფრო ზუსტი კონტროლისთვის. ახალი სისტემა ინდუქციის და გამონაბოლქვის რეგულირება ხმა კიდევ უფრო აძლიერებს მძღოლის ჩართულობას, ქმნის ღრმა ტონს 3000 ბრ/წთ-მდე და სასიამოვნო, უფრო მაღალ ტონს, როდესაც ბრუნვები თავისუფლად აწევს 6000 ბრ/წთ-ზე მძიმე აჩქარების დროს.

ბრუნვის ვექტორინგის დიფერენციალი

Lexus RC F აერთიანებს ბრუნვის ვექტორირების დიფერენციალს (TVD). TVD-ს აქვს სამი ოპერაციული რეჟიმი:

  • სტანდარტული, შესრულების ბალანსისთვის და მაღალი სიჩქარის სტაბილურობისთვის
  • SLALOM, აქცენტი უკეთეს რეაგირებაზე საჭის შეყვანებზე
  • TRACK, წრიული მართვის დროს მოსახვევებში თანმიმდევრული ქცევისთვის, მძღოლის ოპტიმალური კონტროლით – ვერტიკალური G-სენსორით ავტომობილის გაუმჯობესებული სტაბილურობის უზრუნველსაყოფად.

Lexus RC-F ტექნიკური მახასიათებლები

ტექნიკური მახასიათებლები RC F
ცხენის ძალა450 ცხ.ძ-ზე მეტი
ბრუნვის მომენტი520 ნმ-ზე მეტი
Გადაცემარვა სიჩქარიანი სპორტული ცვლა (SPDS)
ელექტრონული კონტროლირებადი ავტომატური ტრანსმისია დაზვერვით (ECT-i)
დასაჯდომი ტევადობა4
სიგრძე4705 მმ
სიგანე1850 მმ
სიმაღლე1390 მმ
ბორბლიანი ბაზა2730 მმ
ამოძრავებული ბორბლებიუკანა ამძრავიანი
წონის დაკლებასამიზნეები 1800 კგ-ზე ქვემოთ
სამუხრუჭე ტიპიოთხბორბლიანი სიმძლავრის დამხმარე დისკის მუხრუჭები (Brembo დამზადებულია Lexus-ისთვის) დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემით (ABS) და სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული განაწილებით (EBD) და დამუხრუჭების დამხმარე მექანიზმით (BA)
ბორბლების ზომებიFr 19” x 9J
(წინ და უკანა)Rr 19' x 10J
საბურავების ზომებიFr 255/35/19
Rr 275/35/19
0-100 კმ/სთმიზნად ისახავს უფრო სწრაფად, ვიდრე IS F
Მაქსიმალური სიჩქარესავარაუდო 270 კმ/სთ (ელექტრონულად შეზღუდული)
საწვავის მოხმარებამიზნები უკეთესია ვიდრე IS F