Oerlikon Graziano წარმოგიდგენთ თავის 4 სიჩქარიან ტრანსმისიას ელექტრიფიცირებული მანქანებისთვის

Oerlikon Graziano წარმოგიდგენთ თავის 4 სიჩქარიან ტრანსმისიას ელექტრიფიცირებული მანქანებისთვის

გადაცემის სპეციალისტი Oerlikon Graziano, Oerlikon's Drive Systems Segment-ის ნაწილი, წარუდგენს თავის ინოვაციურ 4SED-ს (4 სიჩქარიანი ელექტროძრავა) მომხმარებლებს მთელ ევროპაში. ეს ახალი კომპაქტური, მსუბუქი ტრანსმისია ამაყობს გაზრდილი ეფექტურობით, შეუფერხებლად გლუვი გადართვისა და მასშტაბირებადი დიზაინით, რაც მას შესაფერისია მანქანების ტიპების ფართო სპექტრისთვის. „ეს არის სრულიად ახალი ტრანსმისიის კონცეფცია, რომელიც ხელს შეუწყობს ელექტრო მანქანების განვითარებას“, ამბობს ჰერიბერტო დიარტე, Drive Systems Segment-ის აღმასრულებელი დირექტორი.

Oerlikon Graziano, ელექტრო და ჰიბრიდული ამძრავის დიზაინისა და წარმოების 20 წელზე მეტი გამოცდილებით, პროაქტიულად შეიმუშავა 4SED ტრანსმისია დაბალი და ნულოვანი ემისიის მანქანებისთვის უფრო ეფექტური ტრანსმისიების ბაზრის საჭიროების მოლოდინში. მექანიკური დიზაინის კონცეფცია შემუშავებულია Oerlikon Graziano-ს მიერ, ხოლო ცვლის კონტროლის სისტემა შეიქმნა გაერთიანებული სამეფოს კონტროლის სპეციალისტის Vocis Driveline-ის მიერ.

4SED, დაფუძნებული Graziano და Vocis-ის ორიგინალზე eDCT , იყენებს ორ წევის ძრავას ძალიან კომპაქტურ ელექტროგადამცემში, რომელიც უზრუნველყოფს ოთხ სიჩქარეს, რაც საშუალებას აძლევს პიკთან მიახლოებას - დაახლოებით 90 პროცენტი. შედეგი არის ეფექტურობის საერთო გაუმჯობესება 15 პროცენტამდე , რაც ნიშნავს ავტომობილის გაზრდილ დიაპაზონს ან გაუმჯობესებულ შესრულებას.

'გადაცემათა კოლოფის დიზაინი ძალიან მარტივია', - ამბობს პაოლო მანტელი, Oerlikon Graziano Performance Automotive-ის ხელმძღვანელი. ”გადაცემის უნიკალური კონფიგურაცია იყენებს ორი შეყვანის ლილვი , თითოეული ამოძრავებს საკუთარი ელექტროძრავით. ორი ძრავა ცვლის ორმაგი კლანჩებს და სინქრონიზატორების, ამის საშუალებას იძლევა შემდეგი მექანიზმის წინასწარი შერჩევა მანამ, სანამ წინა გათიშული იქნება და შეუძლია ლილვის სიჩქარის სინქრონიზაცია“. წევის ძრავების გამოყენება ასევე იძლევა პროგრამული ალგორითმების შემცირების საშუალებას ნორმალურ ავტომატიზირებულ გადაცემათა კოლოფთან შედარებით, და რადგან არ არის ჰიდრავლიკა, არ არის საჭირო სარქვლის კონტროლი.

„ტექნოლოგია მასშტაბირებადია, რათა მოერგოს სხვადასხვა ტიპის მანქანების ფართო სპექტრს, ურბანულ ელექტრომობილებს, მაღალიშესრულების მანქანები, ჰიბრიდული 4WD აპლიკაციები, ელექტრო ავტობუსები და სატვირთო მანქანები. ის ასევე შესაფერისია 48 ვ ძრავის მქონე აპლიკაციებისთვის, რაც შესაძლებელს ხდის ხარჯების მნიშვნელოვან დაზოგვას და მაღალი ძაბვის 4SED რისკების შემცირებას თავისთავად მეტყველებს“, - განაგრძობს მანტელი, „ის არის უნაკლო, ნაკლებია გადაბმულობით, მას არ სჭირდება სინქრონიზატორი და მართლაც ინოვაციურია!“.

დემონსტრატორი დამონტაჟდა ელექტრო Mercedes Vito მიკროავტობუსი და ამჟამად მოგზაურობს ცნობილ ევროპელ ავტომობილების მწარმოებლებთან, რათა აჩვენოს თავისი უნიკალური თვისებები. მომხმარებელთა საწყისი გამოხმაურება ძალიან დადებითია: „როგორც პირველი დემონსტრატორი, გადართვის ფუნქცია ძალიან შთამბეჭდავია, ბრუნვის შეფერხების შეგრძნება არ არის და ისინი ძალიან გლუვია“. ”ეს გადაცემა მშვენივრად სკალირებადია მომხმარებლის საჭიროებებზე სხვადასხვა პლატფორმებისა და შესრულების მოთხოვნების საშუალებით”.

დამატებითი დეტალები ამ ინოვაციური 4SED-ის შესახებ მოჰყვება CTI სიმპოზიუმს ბერლინში 2013 წლის დეკემბერში.