The Cadillac CT6 PHEV

Cadillac-მა დღეს შანხაის ავტო შოუზე გამოაცხადა, რომ ეს იქნება დაამატეთ ხელმისაწვდომი Plug-In Hybrid Electric (PHEV) მამოძრავებელი სისტემა მის მომავალ CT6 სედანს . მოსალოდნელია, რომ ახალი PHEV სისტემა გააორმაგებს საწვავის ეკონომიას ჩვეულებრივი ელექტროგადამცემების შეთავაზებაში.

„პირველი CT6 არის ტექნოლოგიური გამოფენა მთელს მსოფლიოში, რაც მას იდეალურ პლატფორმად აქცევს Cadillac-ისთვის, რომ შესთავაზოს თავისი პირველი plug-in ჰიბრიდი“, - თქვა Cadillac-ის პრეზიდენტმა იოჰან დე ნიშენმა. „CT6-ში Cadillac წარმოგიდგენთ პრესტიჟული ფუფუნების ახალ ფორმულას. მოწინავე Plug-In Hybrid სისტემა არის ძირითადი დამატება, რომელიც უზრუნველყოფს საწვავის განსაკუთრებული ეკონომიის, მკვეთრი აჩქარების და ელექტრული მართვის ძლიერი დიაპაზონის კომბინაციას.

CT6 Plug-In Hybrid სისტემა შექმნილია იმისთვის, რომ უზრუნველყოს მთლიანად ელექტრული მოძრაობა ყოველდღიური მგზავრობის უმეტესობისთვის, ხოლო საწვავის ეფექტურობის მაქსიმალური გაზრდით ძრავიდან და ბატარეიდან შერეული სიმძლავრის მიწოდებით მაღალი სიჩქარითა და მაღალი დატვირთვით, მაშინაც კი, როდესაც ენერგია ინახება ბატარეაში.

ბატარეის ტექნოლოგია

CT6 PHEV იყენებს General Motors-ის ბატარეის ტექნოლოგიას. 18.4 კვტ/სთ ლითიუმ-იონური ბატარეის ნაკრები მდებარეობს უკანა სავარძელსა და საბარგულს შორის. ბატარეის სისტემა შედგება 192 პრიზმული ჩანთის უჯრედისგან , რომელიც იყენებს უახლესი თაობის უჯრედების ქიმიას, რომელიც ნაპოვნია სხვა GM დანამატ მანქანებში.



CT6 PHEV ბატარეის სისტემა გამოიყენებს კომპანიის აქტიურ თერმული კონტროლის სისტემას, რომელიც ინარჩუნებს ელექტრო დიაპაზონს ბატარეის სისტემის სიცოცხლის განმავლობაში.

ბატარეის სისტემის დამუხტვა შესაძლებელია 120 ვ ან 240 ვ დამტენის გამოყენებით. დიაპაზონის შეფასება მოწოდებული იქნება აშშ-ში PHEV ვარიანტის გაშვებასთან ახლოს.

ელექტრო ცვლადი ტრანსმისია

მთლიანად ელექტრო გაშვების შესრულება არის PHEV და EV მფლობელებისთვის შესყიდვის ერთ-ერთი მთავარი მოსაზრება. Cadillac CT6 PHEV აერთიანებს უკანა ბორბლის სრულიად ახალ ელექტრო ცვლადი ტრანსმისიას (EVT) ექსკლუზიურად შექმნილი ძრავებით .

ორძრავიანი EVT ასევე იყენებს სამი პლანეტარული მექანიზმი და შერწყმულია 2.0 ლიტრიანი ტურბო 4-ცილინდრიანი ძრავით, ნაპერწკალით ანთებული პირდაპირი ინექციისა და ცვალებადი სარქვლის ტექნოლოგიით.

კომბინირებულ სისტემას შეუძლია გამოიმუშაოს მთლიანი სისტემური სიმძლავრე 335 ცხენის ძალა (250 კვტ) და 432 lb-ft (586 Nm) ბრუნვის მომენტი. .

„CT6 PHEV მისცემს განსაკუთრებულად გლუვ, მგრძნობიარე აჩქარებას, რასაც Cadillac და ძვირადღირებული სედანის მფლობელები ითხოვენ“, - თქვა ტრევის ჰესტერმა, Cadillac CT6-ის აღმასრულებელმა ინჟინერმა. „ჩვენ შევძელით მიგვეღწია დისკის უმაღლესი ხარისხის ჩვენს PHEV კონკურენტებთან შედარებით, ჩვენი ექსკლუზიურად შექმნილი EVT-ის წყალობით.

Cadillac-ს მოელის, რომ CT6 PHEV-ის საწვავის ეკონომია ორჯერ მეტი იქნება, ვიდრე მანქანის ჩვეულებრივი ძრავის შეთავაზება, რაც გაზომილია მილებით გალონზე ექვივალენტზე. ავტომობილის საწვავის ეკონომიის გაზომვის სტანდარტები განსხვავდება ჩინეთსა და სხვა გლობალურ რეგიონებს შორის. სრული დეტალები CT6 PHEV ეფექტურობის შესახებ აშშ-სა და ჩინეთის გარეთ არსებულ სხვა ბაზრებზე გამოქვეყნდება ამ ბაზრებზე მანქანის დანერგვამდე.

რეგენერაციული დამუხრუჭება

The CT6 PHEV will feature iBooster და ელექტრონული სტაბილურობის პროგრამა მორგებულია ჰიბრიდული ელექტრო ავტომობილის რეგენერაციული შერეული დამუხრუჭებისთვის ენერგიის მაქსიმალური აღდგენის უზრუნველსაყოფად გაჩერების მანძილის შემცირებასთან და საწვავის გაუმჯობესებულ ეკონომიასთან ერთად ტრადიციულ რეგენერაციულ დამუხრუჭების სისტემებთან შედარებით.

iBooster და ESP-HEV ტექნოლოგია აბალანსებს CT6 ელექტროს გამოყენებას ძრავები მოქმედებენ როგორც გენერატორები, რათა შეანელონ მანქანა და მიიღეთ რაც შეიძლება მეტი კინეტიკური ენერგია დაბალი მოთხოვნის სცენარების დროს, ტრადიციული ჰიდრავლიკური მუხრუჭების შერწყმა ძრავებთან მაღალი მოთხოვნის სცენარებში.

როგორც მოსალოდნელია მძღოლის მანქანიდან, როგორიცაა CT6, სისტემა უზრუნველყოფს სამუხრუჭე პედლების გაუმჯობესებულ შეგრძნებას და გაზრდის შესაძლებლობას ძრავის გაჩერება-გაშვებისთვის.

ოპერაციული რეჟიმები და რეგენი მოთხოვნით

CT6 PHEV დრაივერებს შეეძლებათ აირჩიონ სამი განსხვავებული ოპერაციული რეჟიმი: Normal, Sport და Hold.

  • ნორმალური: შექმნილია ყოველდღიური მოგზაურობისთვის. უზრუნველყოფს კომფორტის ოპტიმიზებულ ბალანსს,შესრულება და მაქსიმალურიEV დიაპაზონი და საწვავის ეკონომია.
  • სპორტი: უზრუნველყოფს პედლების უფრო აგრესიულ რუქას გაუმჯობესებული ხაზგარეშე შეგრძნებისთვის და საჭის უფრო მკაცრი პასუხისთვის.
  • გამართავს: მფლობელებს საშუალებას აძლევს აირჩიონ, როდის გამოიყენებს CT6 PHEV თავის ძრავას, დატოვებს ბატარეის დარჩენილი დატენვას შემდგომი გამოყენებისთვის. ეს ფუნქცია ხელს უწყობს ეფექტურობის გაზრდას, რადგან მფლობელებს, რომლებიც აერთიანებენ ქალაქსა და გზატკეცილის მართვას, შეუძლიათ დაზოგონ ბატარეის დატენვა ქალაქში მოგზაურობისთვის, სადაც CT6 EV რეჟიმი მუშაობს ყველაზე ეფექტურად.

ასევე იქნება CT6 PHEV Regen on Demand, რომელიც საშუალებას აძლევს მძღოლს დროებით აღადგინოს ენერგია ავტომობილის იმპულსიდან ელექტროენერგიად და შეინახეთ ბატარეის პაკეტში შემდგომი გამოყენებისთვის.

Regen on Demand მხარს უჭერს უფრო მიმზიდველ მართვის გამოცდილებას მანქანის შენელებით, როდესაც შეხვალთ მოსახვევში, რათა უკეთ განთავსდეს გამოსასვლელზე, ისევე როგორც მექანიკური გადაცემათა კოლოფის დაქვეითებით. Regen on Demand ჩართულია საჭის ბორბლების საშუალებით, რომლებიც ადაპტირებულია ტრადიციულიდანშესრულების მანქანები.